高铁建设应引进民营资本

中国证券报 2011-12-13 08:55

科尔尼咨询公司相关人士指出,吸引民营资本的介入,可以有效提高投资和运营效率,高铁融资难的现状可得到有效缓解。

  中国的高铁建设由于融资途径较少,融资面临着很大压力。科尔尼咨询公司相关人士指出,吸引民营资本的介入,可以有效提高投资和运营效率,融资难的现状可得到有效缓解。

  科尔尼最新发布的报告指出,经过近几年的发展,中国目前已经建立起全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网,新建的高铁里程超过世界所有国家在过去半个世纪里新建的高铁里程的总和。

  根据中国中长期铁路网规划,到2020年,铁路营业里程将达到12万公里以上,其中,新建高速铁路将达到1.6万公里以上。不过由于高铁建设需要大量的资金投入,融资成为重要问题,目前高铁建设主要依赖银行贷款和发行债券两种方式进行融资,面临很大的压力。铁道部数据显示,截至9月30日,铁道部总资产37395.2亿元,总负债22288.5亿元,负债率高达59.6%。科尼尔估算,到年底这一数据很可能会超过60%的警戒线,达到65%的高度。

  科尔尼(上海)董事李健表示,海外的高铁项目一般采用多种融资方式,适当与民营资本进行合作。中国高铁建设如果能成功吸引民营资本介入,可以有效提高投资和运营效率,融资难的现状可得到缓解。

  科尼尔还建议,中国高铁可以从资本支出管理、发车频次和价格设计、收入来源多元化,以及差异化服务、合作战略等多方面进行改善,以提高中国高铁的盈利能力。(文/李香才)

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