“商务型”疲软累及航空业?

南方日报 2011-12-08 15:10

面对这个“悠长”的淡季,整个市场都静待着元旦和春节的刺激。“特别是国际航线情况,现在急需刺激,不然恐怕整个行业明年的增速也不容乐观。”

 

元旦或无望走出“悠长淡季”

  “北京下雪了,来看吗?”面对北京同学的挑逗,小梦根本就没“怯战”,一句“马上就到”倒是吓了对方一跳。根据去哪儿网信息显示,广州—北京这条“热线”的机票价格也受到了航空淡季的影响。“直接买明天的机票也就是6.5折,后天的价格甚至跌入1000元。”

  这种情况并非个案,记者昨(7)日从多渠道获悉,从广州飞往重庆、杭州、济南等多个地区的机票都长期保持了3到4折的“高性价比”价格。“11、12月都是传统淡季。”业内人士表示,“从这一轮情况来看,票价下跌接近900元水平,这也反映了整个航空市场增速的放缓。”

  面对这个“悠长”的淡季,整个市场都静待着元旦和春节的刺激。“特别是国际航线情况,现在急需刺激,不然恐怕整个行业明年的增速也不容乐观。”

  调查:飞三亚旺季票价反低

  在听闻了千元北京看雪的案例后,酷讯旅游网助理总裁王冠南表示并不惊奇:“在经过了十月份的高峰之后,这两个月是航空市场的传统淡季。机票价格大概比“十一”前下降了30%左右,之前广州到北京这种热线顶多也就是7折。”

  不过,行内人总觉得这个淡季似乎有些漫长,慢热的票价依然没有起色。“眼看月底就要到圣诞、元旦啦,机票价格看起来还是很淡定。”根据白云机场商旅公司的统计数据显示,广州飞往各个热点城市的机票价格均定格在了疲软的3到5折水平。

  “如果说出去玩的话,现在的机票性价比还是很高的,你看看飞成都、重庆、武汉、长沙机票价格都在3折,到杭州温州也就4.5折以内,去青岛、三亚、海口甚至跌到2折。”一位售票处的服务人员向记者表示。

  “推促销还不是为了刺激出游,现在机票价格的下调幅度已达到了700到800元。”广州大新华运通国际旅行社有限公司董丽仪向记者表示,现在恰逢旅游淡季,机票价格的下跌也反映了人们出游热情的低迷,“到12月份,大部分旅游市场都会开始搞促销活动。华东、海南等相对较热的线路还会有较大的降幅,云南、九寨等地则因反季节而相对更淡。”

  虽然按理来说,三亚、海口已经进入旅游旺季,不少北方消费者会选择去温暖宜人的三亚过冬,不过2折左右的票价依然说明了市场有些疲软。

  分析:业界不看好元旦走势

  “元旦前票价上行有较大压力。”根据最新一周的监控情况,平安证券行业分析师储海对商旅出行情况的景气前景也不看好,“随着11月淡季来临,国内航空运力运量呈现小幅下跌趋势。市场票价持续下降,说明了市场需求不足,在此情况下,各公司开始主动减少运力投入。而当前的市场也并未表现出转好的趋势,因此票价很有可能还将进一步走低。而在今年春节较早的情况下,不排除有部分客源会选择元旦提前返乡。虽然近期和远期的订座水平均呈现上升趋势,但元旦前后市场机票预订仍将维持低位状态。”

  其中,顶起航空公司收益大梁的“两舱客”情况不温不火,也决定了整个航空市场难有去年的亮眼表现。“票价继续下滑,并接近我们预测的900元左右水平,说明市场总体上升的动力不足,尤其是公商务需求的减弱,直接压制了国内票价水平的上升。”储海表示,“企业经营状况不佳直接拉低了两舱的表现。”

  实际情况也确实如此,记者通过去哪儿网查询,发现不仅是广州到北京航线,广州到上海的传统商旅热线也格外清淡,截稿时止,记者从去哪儿网查询到,12月6日飞上海的最低裸票价格甚至击穿400元,并保持了长达一周的低价期,直至周日才重回400元上方。

  展望:明年取决于国际线路行情

  打破这个“悠长淡季”的唯一契机或许就是元旦到春节市场的刺激,特别是一直备受期待的国际旅游市场的回暖。

  “虽然国内航线机票价格没有波动,但是目前国际航线已开始升温,最旺的就算是澳洲航线了。”王冠南表示,这也得到了白云机场商旅公司的数据支持,南航直飞的广州—悉尼、墨尔本、布里斯本1月1日到9日为平季,同等舱位票价上升10%,而1月10日到2月28日就开始进入旺季,相同舱位票价在平季的基础上上升15%。

  不过,除此之外,其他航线的情况依然不温不火,欧美日等航线情况均表现一般。“日本航线情况回复得不错,不过元旦机位并不紧张,日本全日空12月8日—1月10日之间出行,一个月往返促销2800元。”据白云机场商旅公司表示,“欧美航线的机位也并不紧张。”

  多家业内机构都预测,今年的国际旅游情况会比去年略有上升,不过总的来说依然难有爆发增长。诚如王冠南所说,“没有什么特别的爆点。”

  而更令航空公司头疼的是海外经济形势的落寞依然难以刺激国际市场的长期增长。据海通证券分析师钮宇鸣预测,2012年航空市场将持续处于下滑势态,能否改变这一局势将取决于国际线路的冷热。“从行业供需看来,除非国际线的需求量出现大幅增长,从而带动供求关系的转变,否则,现今供需弱平衡的状态将会持续,这将会抑制客座率和票价的增长,进而抑制收入的增幅。”(文/钟啸)

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