赵小刚:中国高铁还有10年高速发展期

网易财经 2011-12-05 17:13

目前中国的高铁发展相对发达国家仍有很大差距,2015年只是高铁网络的建成时期,高铁行业尚有10年发展期,行业最好时机远远未到。

  对于“7·23”动车追尾事故是否会阻挡高铁发展的道路,中国南车董事长赵小刚在接受媒体采访时表示,中国高铁行业发展的高峰还未到来,相信至少还有10年的高速发展期。他认为,目前中国的高铁发展相对发达国家仍有很大差距,2015年只是高铁网络的建成时期,但动车的配合较网络的铺设有一定的滞后,因此他估计,高铁行业尚有10年发展期,行业最好时机远远未到。

  1500亿元营收目标未变

  赵小刚表示,据他接触到的业界人士及铁道部高层所言,高铁的发展仍是“十二五”的发展方向及大趋势,规划并未因动车事故而修改,建成12万公里的铁路等规划均会在这5年内完成。因此,中国南车要在2015年实现1500亿元的营业收入目标,同样未有动摇。

  500公里试验动车组年底下线

  赵小刚透露,南车研发的时速超过500公里的“试验动车组”将于年底下线,该速度将是历来营运试验的最高速度。以前500公里的时速只能在实验室进行,今次将加入气候变化等安全指标,以临界速度测试轮轨关系,以求将高速列车的安全性提高到更高水平。

  完成后,南车自己去年底创下的时速486.1公里的运营试验世界记录,或被打破。

  修理业务贡献五成收入需十年

  高速铁路网络建设完成后,中国的运输能力将大大释放,将会极大地推动内需消费。客货运分流则大大提高营运效率,现时货运能力仅满足市场三分一的需求。

  此外,修理业务的利润贡献却可达六至七成。中国现阶段只有一成业务收入来自修理板块,他估计起码要10年,中国的修理业务才能贡献五成的收入。修理期来临的话,高铁行业将有更高的增长。

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