捷星航空CEO:中国大城市更需要廉价航空

《新京报》 2011-12-03 11:49

捷星航空CEO表示中国大城市更需要廉价航空,捷星航空对中国市场的发展潜力也非常看重。

  11月24日,廉价航空公司捷星航空公司(Jetstar Airways Pty Ltd,简称“捷星航空”)连接北京与墨尔本(经停新加坡)的航线正式启航。据悉,该航班经济舱全含单程票价由人民币3,398元起,公务舱全含单程票价由人民币6,998元起,而且所有捷星提供的票价都得到其“最低票价保证”(Price Beat Guarantee)的保障。旅客可在Jetstar.com上购买捷星机票并通过支付宝账户在线支付。

  捷星航空首席执行官David Hall表示这条航线是捷星航空在中国的首条长途航线,并且捷星是目前在北京唯一一家提供长途服务的廉价航空。更低的票价将鼓励更多游客出行探亲访友和度假旅游。据悉,目前中国是新加坡第二大,澳大利亚第三大的国际旅客来源地。

  ■ 对话:明年在中国的目的地将增至12个

  ●David Hall,捷星航空首席执行官

  记者:捷星在中国已有多个目的地,你认为中国游客对廉价航空接受度如何?

  David Hall(以下简称“D”):捷星有不同的订票方式,可以网上订票,另外我们也与中国100多家旅行社合作,因此也有很多团队客人。据统计,目前中国客人有30%是通过网络个人订票的,此次从墨尔本来北京的首航,满座率高达99%,而且乘客的反馈很好。所以我们很看重中国市场的潜力,目前捷星在中国已有10个目的地,明年将增至12个。

  记者:除了港澳台,捷星在中国多选择杭州、宁波等二线城市开设航线,今年为何增加北京和广州?

  D:我们选择运营地区的原则是既具有可持续发展性,又能带动该地区廉价航空的需求量,过去我们在一个地区开通航线,可以将当地的廉价航空业务需求提高30%。中国的中产阶级越来越多,大城市对廉价航空的需求也日益提高,尤其是北京,目前北京有各种不同类型的运客航班,但是低成本航空的运客能力只占6%,因此有非常好的潜力。

  记者:目前中国客人的构成有什么特点?

  D:捷星在中国市场的客人构成主要是个人旅行和年轻家庭度假,我们发现有10%的客人是首次乘坐飞机,此外还有部分商务客人——部分国内中小企业会选择廉价航空作为商旅工具。

  记者:目前越来越多的廉价航空公司进入中国市场,优惠的票价已经不能成为吸引乘客的唯一因素,面对年轻消费群体,捷星航空是否会提供更新潮的服务?

  D:捷星秉承年轻、活力和科技前端的文化理念。我们的机组人员都非常年轻,他们喜欢旅游,也喜欢与不同人打交道,因此捷星机上气氛非常活跃。另外,运用新科技也是捷星的特点,除了网上订票,今年9月开始,我们与支付宝合作,客人在Jetstar.com订票,可通过支付宝线上支付。我们也是首家在机上提供iPad娱乐设备的航空公司。2013年,还将成为首家采用波音787梦想飞机的廉价航空公司。

  记者:捷星在航空领域推出“最低票价保证”,这是否有市场垄断的嫌疑?

  D:优惠价格是捷星最大优势之一,我们的最低价保证不会违反任何法律法规。而这个“保证”是为了运营的每一条航线提供最低票价,如果消费者找到同一条航线、同一天相同时段内的航班中比捷星更低的票价,我们会在原票价的基础上降低10%,当然这需要消费者向我们的呼叫中心告知。

  记者:你认为廉价航空的核心竞争力是什么?

  D:目前捷星的亚太地区航班网络覆盖60个目的地,以经营额计算,捷星航空是亚太区规模最大的廉价航空公司。2006年,率先推出长途客运,并不断改善运营模式,获得巨大的盈利。随着全球经济的不景气,廉价航空公司的市场发展机会越来越大,未来发展的最关键竞争力就是安全、价格和机上体验。(文/曲亭亦)

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