T3航站楼遭赶工期质疑 首都机场称正交涉

每日经济新闻 2011-11-24 09:04

面对T3航站楼是否存在赶工期的现象,首都机场称正交涉,适当时候将向媒体和社会公众进行公开。

  22日晚,首都机场3号航站楼D区屋顶局部被风吹开,航站楼候机大厅的窗外飘出了白黄色泡沫。

  首都机场新闻中心工作人员向《每日经济新闻》记者表示,“强风”是肇事元凶,“22日晚最高风速达到了24米/秒。”如果以上信息真实,当晚最高风速已达到9级,这种风速可对建筑物造成损害。

  而据《京华时报》报道,首都机场扩建指挥部副总指挥丁建纲表示,T3航站楼可抗12级风。这使得T3航站楼是否质量达标受到质疑。

  还有信息显示,2010年年末,三号航站楼西侧的金属板也曾被风掀开,飘出泡沫。“(两次)不是一个区域。”首都机场新闻中心负责人昨日在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

  丁建纲表示,设计的抗风能力是实验室得出的数据,不能完全说明问题。

  实际上,T3航站楼是否“减预算”“赶工期”等问题早存争议。T3航站楼由国际杰出建筑设计师诺曼·福斯特设计,担任中方总设计师的是北京市建筑设计研究院执行总建筑师邵韦平。T3航站楼建成后,邵韦平在接受媒体专访时表示,“如果让我选择,我宁可选择效果,推翻重来。”

  邵韦平曾表示,“或者为了控制成本,必须放弃一些设计。考虑到成本的压力,T3把装饰板取消了。现在的屋顶用的是裸板,仔细看,能看到一些明显的天沟。原本计划把天沟藏起来,也因为成本压力,取消了。”

  福斯特的公司于2003年中标T3航站楼设计,只用半年即完成了深化设计。对此邵韦平也感到惊讶,“这种速度不是他们习惯的工作方式,但令人吃惊的是,这个公司居然适应了这种速度。”

  T3的建设速度仅耗时4年时间。而据了解,福斯特还设计了香港赤鱲角国际机场、伦敦希思罗第5航站楼,前者耗时6年,后者耗时18年。

  对于是否存在赶工期的现象,记者昨日致电邵韦平办公室电话,不过未有人接听。首都机场新闻中心负责人向记者表示,“我们会在充分收集的基础上做一个公布。”

  他表示,首都机场目前正在就T3航站楼屋顶被吹开事件与建设方、设计方进行交涉,“最新的结果是,屋顶我们已经抢修完毕了,至于下一步的详细情况,我们在听取建设方、设计方提供的相关意见,我们也在跟他们进行交涉。”

  他承诺,“我们了解清楚之后,会根据需要,向媒体和社会公众进行公开。在面对类似的事件上,我们是公开的态度。我们有一个调查的过程,会阶段性地公开信息。”昨日下午,首都机场在官方微博发布信息称,“截至23日13时,首都机场3号航站楼D区昨夜被强风损坏的局部屋面已全部修复完毕。首都机场的运行未因此受到任何影响。”(文/吴丰恒)

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