通用航空前景无限

深圳商报 2011-11-21 15:39

通用航空在我国尚属起步阶段,预计未来5年内将保持至少15%的增速。

  通用航空在我国尚属起步阶段,是中国改革开放30年以来唯一没有开放发展的两个产业之一,预计未来5年内将保持至少15%的增速,是当前经济结构转型中不可多得的亮点行业。根据贝恩公司、福布斯等专业机构发布的数据,结合中国工商银行的业务数据,2010中国大约有40万到50万高净值人士,过去三年的年均增长率为20%,部分地区甚至达到30%。居民财富的迅速膨胀为我国私人航空业务发展提供坚实的需求基础。

  而从现实情况来看,我国作为国民生产总值排全球第三位国家,在通用航空领域,无论是飞机数量、通航时间、行业总产值等方面,与美国均有巨大的差距。中国民用航空飞行小时数目前已经位居世界第二,但是通用航空飞行小时数只占世界的0.33%。通用航空上下游产业链较长,对经济的拉动作用较强,基本上是1:10的比例,因此在“十二五”期间,行业迎来大发展是大概率事件。

  具有政策促发因素。“十二五”规划明确提出,积极推动通用航空发展,改革空域管理体制,提高空域资源配置使用效率,并把建设新型国产干支线飞机、通用航空飞机、直升机产业平台,列入战略新型产业创新发展工程,未来政策将持续给力。据悉《低空空域管理改革指导意见》已于国庆节前下发到各省委,审批完成后,具体内容很可能在年底见诸各主流媒体,很可能会引发通用航空概念成为市场追逐的焦点。另外,2012年一月起,放开低空空域将从原先的长春、广州、海口“两区一岛”扩大至整个东北和中南地区,以及唐山、西安、青岛、杭州、宁波和昆明6个分区,试点地区面积占全国陆地空域面积的31.6%。试点面积的扩大,也将给相关概念个股带来股价催化剂。

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