“四大航”第三季度财务运营数据一览

民航资源网 2011-11-05 16:49

10月的最后几天,国内四大航空公司纷纷向上市公司提交了三季度报告,可谓几家欢喜几家忧。

  10月的最后几天,国内四大航空公司纷纷向上市公司提交了三季度报告,可谓几家欢喜几家忧。中国国际航空股份有限公司(简称“国航”)率先公布季报,主要指标大幅下滑,净利润同比下跌26.46%,只有38亿元。中国南方航空股份有限公司(简称“南航”)随后也公布了三季度报告,虽然没有大幅下滑却也只能算是同比持平。此时各界一直看衰本季度各大航空公司业绩,但海南航空股份有限公司(简称“海航”)三季度报告一出世便引起波澜,净利润16.08亿元,同比大增31.32%。原本预约31号发布财报的中国东方航空股份有限公司(简称“东航”)最后时刻也没能按捺的住,在10月30号下午提前公布了自己的第三季度报告,主要盈利指标较中期同比增幅均逊色不少。

  财务数据:

  从三季度营收来看,海航虽然绝对数值最低,但增幅最大接近三成,达到28.28%。营收最多的是国航,为281.14亿元,但增幅同东航一样约为海航的一半,分别为13.24%和12.01%。

  从三季度净利润来看,海航同样保持着惊人的增长率,为31.31%。东航和南航略微增长,分别为4.85%和2.99%。国航依然没摆脱量大增率低的难题,三季度净利润为37.8亿元,但同比却大幅减少,增长率为-26.46%。

  负债率方面,三季度期末海航保持着高位的负债率达到81.30%,东航紧随其后为79.38%。国航和南航在负债率方面则表现的更为优异,分别为70.01%、69.54%。

  运营数据:

  各大航空公司前三季度载客人次较为平稳,但都在三季度纷纷冲上高位,期末开始下滑。南航在载客人次上遥遥领先,三季度月均载客人次超过700万人次,东航、国航紧随其后,海航载客人次较低,三季度月均接近200万人次。

  在国内航线和国际航线的比较中我们可以发现,南航在国内航线优势明显,而在国际航线上,从期初开始东航、国航加速发力,运载旅客量上和增幅均和南航拉开差距,最高值为东航8月份国际航线运载旅客人次71.7万。

  前三季度载客人次同比增长率方面,各大航空公司策略不同,每月各有起伏。三季度开始海航在同比增长率方面一直保持高速增长,遥遥领先其他公司,期末达到17.8%,而其他三家航空公司三季度均值均未能突破5%。

  从绝对数值来看,国际航线载客同比增长率明显高于国内航线,特别是第一季度,在进入到三季度国内航线同比增长率一度为负值。国际航线只有南航保持在10%以上,在7月份同比增长率最高,为19.4%。

  客座率方面,海航在前半年保持领先,国航、南航紧随其后,东航则一直落后较多,进入三季度国航反超海航,东航则继续落后。各大航空公司三季度客座率最高值都出现在7月份,分别为国航86.6%,海航85.7%,南航85.0%,东航83.0%。

  在国内航线上,几大航空公司客座率分别纷纷在7月份上升到最大值,之后出现下滑。最大值分别是国航87.7%,南航86.7%,东航84.2%。国际航线方面客座率稍微逊色国内,出现最大值是在8月份,分别是国航85.2%,东航81.2%,南航77.9%。

  在客座率同比增长方面前半年几大航空公司基本保持相同趋势,进入三季度都出现不同程度的下滑,但只有东航在客座率方面保持负增长率,在期末才勉强同期持平。三季度几大航空公司客座率同比增长最大值均为7月份,只有东航在9月,分别为南航3.50%,国航3.40%,海航1.30%,东航0.13%。

  从图中可以大致发现,三季度客座率增长方面国航和南航增幅都是国内航线超过国际航线,只有东航在国内航线和国际航线增长都表现的不尽如人意。其中国内航线三季度最大增长南航和国航都出现在7月,分别为4.7%、4.6%,而东航则在9月,为0.3%。国际航线方面三季度增长最大值分别为国航7月的1.6%,南航9月的1.1%以及东航7月的1.05%。

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