武汉航空反击高铁 开南京和广沪线

武汉晚报 2011-10-31 09:11

记者30日了解到,除了南京外,与高铁、动车组同线竞争航线均有增开,同线航空首次“反击”高铁。

  30日10时35分,武汉—南京8L9935航班起飞,在武汉上了20多名乘客,票价仅3折,比武汉—南京动车组一等座高一点。

  半年前,因动车组加班开行,所有航空公司退出武汉至南京航线。

  记者30日了解到,除了南京外,与高铁、动车组同线竞争航线均有增开,同线航空首次“反击”高铁。

  2011年冬春航班换季(2011年10月30日—2012年3月24日),各航空公司在汉的运力投放,天河机场日均起降架次将达345班次左右,同比增加21.68%。

  自武广高铁实施降低运营时速、降低票价以来,武汉至广州最快运营时间从3个半小时延至4个多小时。武汉至南京、上海动车组运营时间也比原来延长,其中武汉到上海最长达6个小时。受温州动车追尾脱轨事故等影响,武汉至深圳、北京高铁也延期开通。

  目前,各航空公司“趁机出手”。武汉至广州航线上,深航、南航投放航班每天达9班,比原来提高3班;武汉至上海日发最高13班,东航包揽停靠上海虹桥航班,一天增至4班,南航增飞2班浦东。

  对于部分延期开通高铁线,航空更是下大力气。武汉至深圳一天8班,海航、东航投入执飞;北京航线更是一天增至20班,形成空中快线。

  湖北机场集团市场营销部负责人表示,航空公司采取“A+武汉+B”模式,东北、华北经“武汉”连接华南、西南,西北经武汉连接华南、东南的“米”字形航线结构,武汉成为中部最大中转机场,用前一段航班弥补后一段同线竞争航线,形成整条航线赢利,以应对高铁的冲击。(文/左洋)

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