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信中利重整东星又遭驳回 汪潮涌昨萌生退意

东方早报 2009-08-27 09:21

26日,信中利国际控股有限公司董事长兼总裁汪潮涌失望地告诉记者,武汉中院再次驳回了信中利和东星集团提出的对东星航空的重整申请。

  东星航空破产或重整仍是谜团。26日,信中利国际控股有限公司(下称信中利)董事长兼总裁汪潮涌失望地告诉记者,武汉中院再次驳回了信中利和东星集团提出的对东星航空的重整申请。

  事实上,就在前天,汪潮涌还在勾勒东星航空重整之后上市的宏伟蓝图。“一旦东星航空进入重整程序,预计2-3个月可以复飞。待公司进入正轨后,下一步也会考虑引进一些境外的投资者,甚至是能够上市。”当时汪潮涌信心满满,仅仅过了一天,他已心生退意。

  或将退出东星重整

  据汪潮涌介绍,武汉中院此次再次驳回重整申请,给出的理由是,重整方和债权人之间没有达成债务处理的具体方案(比如债转股的比例),以及重整方没有出示详细的资金证明等。

  “经过沟通,法院同意东星集团和信中利再补充一些新的资料,但并没有明确是否会重新受理申请。”汪潮涌透露。

  而记者从专业律师处了解到,不管是资金证明还是重整的具体方案,都应该是进入重整程序后才需要出示的,并不需要在法院审理是否能够进入重整程序时就提供。

  26日,汪潮涌在接受记者采访时,显露退意。“我们还要看事态的发展才能决定是否会继续上诉。现在的关键是我们和东星航空破产管理人武汉市交通委员会在重整资金投入金额上分歧很大。如果在重整资金上无法达成一致,即使重整能够获批,信中利也可能会退出重整。”

  信中利认为,初期2亿元左右的投资对运营3架飞机来说是足够的。汪潮涌说:“许多民营企航空业都只有不到1亿元的注册资金,而东星航空的破产管理人坚持认为需要9.2亿元的资金才够,他们认为,东星航空的债务庞大而且复杂,重整初期如果只投入2亿-3亿元资金远远不够,而且用3架飞机复飞规模也太小。”

  中航油也不服被驳回

  除了信中利,东星航空的其他相关方也有所动作。26日,同样是东星航空重整申请人的中国航油代理律师、北京市炜衡律师事务所高级合伙人尹正友表示,已经收到湖北省高级人民法院正式驳回中航油上诉的文件。“法院驳回中航油上诉的理由是,中国航油不具备申请东星航空破产重整的主体资格,上诉理由不能成立。”

  他表示,作为中航油的代理律师,他们将在征得委托人书面同意的基础之上,针对湖北省高级人民法院的裁定向最高人民法院申请再审。

  与此同时,东星航空现有股东东星集团、东星国旅则在北京宣布,已经向湖北省高级人民法院正式起诉现东星航空的破产管理人,并向武汉市中级人民法院提出更换现在东星航空的破产管理人。“现东星航空的破产管理人武汉市交通委员会与东星航空有严重的经济纠纷和冲突,另外,武汉交委还在未经债权人和所有人同意的情况下,私自将飞机、飞行员、航时、航线等资源转让给其他公司。”

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