春秋航空通过高客座率实现赢利

新民晚报 2009-04-02 10:47

中航信近日调整机票折扣计算方式,从4月20日起乘机的机票将基本“消灭”两三折的低价票;而国内唯一一家没有进中航信票价系统的航空公司春秋航空,宣布今年将推出100万张“99系列”的特价机票。

  中航信近日调整机票折扣计算方式,从4月20日起乘机的机票将基本“消灭”两三折的低价票;而国内唯一一家没有进中航信票价系统的航空公司——春秋航空,昨天却宣布今年将推出100万张“99系列”的特价机票(相当于2折左右)。

  春秋航空是国内唯一一家不进中航信票价系统的航空公司。日前它迎来第12架A320飞机,也是春秋航空第一架自购的飞机(此前11架飞机都是租赁来的),并高调宣布:2009年春航将推出100万张“99系列”特价机票(含远程199、299、399元特价,均相当于经济舱全价票的2折左右)。

       春秋航空董事长王正华说:“99系列”特价票只相当于火车硬卧的价格,全卖“99系列”票,肯定要亏,所以特价票在旺季占所有票的10%-15%,淡季占20%-30%,“正常售票情况下,一个航班总有2成左右的座位卖不出去,与其让这些座位空着,不如低价卖给想乘飞机的人,我们就是把这些座位设置成‘99系列’票,最后能实现‘保本微利’就是成功。”

  那么,春秋航空是如何实现高客座率的呢?首先当然是低票价能吸引更多的旅客去乘坐春航的飞机;其次,春秋引进的飞机都是A320型号,低成本航空公司的定位令春航在每架飞机上设置了更多的座位,一般比其他航空多20个以上。这两个因素使春航平均每个航班能实际载客170多名,而一般航空公司只能载120多名。

  用高客座率来抵消低票价带来的成本压力,给航空市场一个启示:并非只有追求高票价才能实现赢利。

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