国航棋局:争上海夺武汉打翻身仗

第一财经日报 2009-03-16 10:51

中航集团总经理兼国航董事长孔栋接受记者采访时透露,国航的远程国际航线优势今年还会有充分显现,他表示今年国航要打翻身仗。

  孔栋坚持原则,在国航是出了名的,据说在中航集团内部孔栋不愿意做的事,别人很难改变。这种“绵里藏针”的性格,使他推动国航发展的战略看起来似乎是“潜移默化”。

  因欠债太多而暂停运营的东星航空,昨天成为人们关注的焦点。而就在前不久,中航集团总经理兼国航董事长孔栋向《第一财经日报》透露,将收购东星航空100%股权。眼下的情况突变,是否会影响国航的决定?

  身在台湾的孔栋接受本报采访时未就“东星”事件表态,只说“对方怎么想没关系,在台湾有其他事情要处理”。这似乎暗合了他之前向本报强调的,今年国航要多飞赚钱的台湾航线的工作重点。

  今年要打“翻身仗”

  曾任中航集团党组书记的孔栋,去年4月1日接替李家祥出任中航集团总经理。民航业内的人都知道,一直在民航业历练的孔栋相当务实和内敛。“在担任首都机场航站区扩建指挥部总指挥期间,他才真正让民航界见识了他的业务能力。”民航局一位内部人士说。

  2008年,是让58岁的孔栋终身难忘、非常感动、震撼和沉重的一年。“从年初抗冰雪一直做到下半年金融危机,每一场考验,我们的员工都做得非常出色,我很感激他们,也深受教育。”今年“两会”期间,身为政协委员的孔栋,与本报记者深聊了他过去一年的履新以及国航的未来发展方向。“去年做得很辛苦。我不太愿意见记者,不过新的一年,我希望媒体能更多关注国航的表现。我对今年有信心。”

  去年航空业经历了上半年航油价格大涨和下半年的需求大降,国航受到的打击最严重。5月的四川地震,发生在国航的第二大基地成都周边;8月的奥运安保,也一定程度上以牺牲经济指标为代价;金融危机的爆发在旅客需求锐减的同时,也使航空公司对油价的走势判断失误。国航同样出现了巨额的账面浮亏。

  “我一直认为经过2008年的考验和锻炼,在风险应对、危机处置上的综合能力都会提升,国航会更有竞争力。”孔栋承认,2008年的一系列不确定因素导致的一切,在风险意识上公司还是有所欠缺的,不过国航目前并没有受到太大伤害,因为核心竞争能力还在,“目前还应是中国最优秀的航空公司。国航从2003年到2007年都是在跨越式发展,一直在行业里处于龙头地位,2006、2007年也已跨入全球航空业盈利能力第12、13位。”

  他对记者透露,过去为保持国航整体品牌形象,有些亏损航线还在坚持飞,今年公司会作一个判断,严重亏损的航线一定要停下来,而且没有边际贡献的航线也要减半或停止;二是只要是国航占主导地位的航线,绝对不卷入价格战,而要靠枢纽优势、网络优势和品牌优势获得市场;另外,孔栋认为国航的远程国际航线优势今年还会有充分显现,“因为油价下滑很厉害,以前有些航线完全亏损,现在也可以飞了,比如北京到罗马等,只要有边际贡献的还是要飞。”

  “2008年这一页翻过去了,现在要‘积极过冬、健康过冬’。”孔栋说,虽然现在形势依然严峻,但国航不能放弃原来确定的比较远大的目标,就是中国在从航空大国向航空强国转变时,需要一个强大的优秀的航空企业,而这个航空企业是中航集团和国航肩上的历史责任。

  对于2009年,孔栋对总体形势的判断还是乐观的,只是指出这两个月票价竞争处于白热化,货运业务的下降也出奇得快(以30%的水平在下降)。不过,他透露国航从去年春天开始已在过紧日子,“从目前资产负债结构和资金链的安全、现金流的平衡健康来看,2009年我有信心让企业真正表现出在行业中绝对领先的地位。当然,前提也是需要整个经济环境的保护,如果经济增长可以保持或达到8%,我们的发展一定会略高于这个速度。”

  争上海夺武汉

  “从国航发展战略上来看,我们还是坚持做好北京枢纽、上海门户,恢复成都西南地区枢纽的生产水平,然后多点飞向台湾。”孔栋告诉记者。

  值得注意的是,为争夺上海市场,中航集团前任总经理李家祥曾强力阻击过东航引资新航,而目前孔栋则对此事态度平缓了很多, “我们不想蛮干,也不会迫使东航接受,要尊重他们自己作出决定。”与此同时,孔栋也没有放弃对上海的布局。

  就在“两会”召开前的四五天,国航上海分公司正式揭牌。“终于成为上海的基地航空公司了,这可是我们考虑很久的重要战略性一步。”孔栋说,在上海太需要像北京一样拥有一个国际枢纽了,而国航与东航和南航相比,优势是国际远程网络,如果不能成立自己的分公司,国航的飞机就只能在上海经停或过夜,而不能为国际、国内航班作出无缝衔接。

  孔栋透露,下一步国航将调整公司运力真正向上海投放,现在国航的空客340宽体机都已放在了上海。

  “今年整个航空业的增量肯定是在国内”,孔栋在拓展上海的同时,也看重中部。最近中航集团一直就收购东星航空进行谈判,“武汉将是角逐最白热化的市场,如果我们收购了东星航空,那里也将是唯一一个三大航空公司都有分公司的市场。”

  爱下围棋的孔栋,把武汉称为是“天元”。“在民航局的布局里,除北京、上海、广州,极力打造的就是武汉枢纽,武汉九省通衢,这个点到哪里都是1000多到2000公里,而且公路、水路、铁路发达,现在我们的中心就缺这个点。”

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