刘绍勇建议继续加大对三大航空集团的注资力度

中国交通报 2009-03-14 10:43

两会期间,全国人大代表、中国东方航空集团公司总经理刘绍勇建议在当前的金融形势下,航空公司将遭遇更大的经营困难,在国家层面应制定民航业振兴计划,加大注资力度,优化航线网络,加快改革重组,扩大两岸市场,以帮助我国航空公司渡过难关。

  两会期间,全国人大代表、中国东方航空集团公司总经理刘绍勇建议在当前的金融形势下,航空公司将遭遇更大的经营困难,在国家层面应制定民航业振兴计划,加大注资力度,优化航线网络,加快改革重组,扩大两岸市场,以帮助我国航空公司渡过难关。 

  刘绍勇认为,2008年年底,国家分别给东航、南航注入资本金70亿元和30亿元,在一定程度上改善了其资产状况,但当前全球金融危机还在继续蔓延,航空公司的处境异常艰难,建议今年继续加大注资力度,并彻底解决国有航空公司的历史债务问题,切实提高其抗风险能力。 

  刘绍勇还认为,目前,我国空域与航线网络布局不甚合理,军、民航管制标准不统一,内陆航线也需要“截弯取直”。珠江三角洲、长江三角洲和京津地区的流量控制日益严重,航班正点率很低,许多航班不得不在地面或空中长时间等待甚至绕飞,这就大大增加了航空公司的营运成本,加重了环境污染,也增加了航空旅客的出行时间。因此建议从更高的层面,制定民航空域和航路建设的长期发展规划,建立军、民航协调统一的空域管理体制,加大资金和技术投入,建设京广、沪广和京沪平行航路,在繁忙机场取消飞行走廊限制,可以为旅客节省时间,提高航班放行效率,提高燃油效率,减少排放和环境污染,降低航空公司的成本负担。

  刘绍勇还建议,加快民航改革步伐,确立以航空公司为核心的产业发展体系,简化航班时刻审批程序,降低民航上游部门的利润,完善航油价格形成机制,降低飞机和航材进口关税,彻底取消民航建设基金,切实减轻航空公司的成本负担,提高行业资源配置效率。同时,在行业运力过剩、市场需求下滑、全行业严重亏损的特殊时期,民航局要发挥价格指导职能,防止持续出现过度竞争的情况。此外,行业主管部门要更积极地支持、引导民航企业联合重组,提高市场集中度,增强航空公司参与国际竞争能力、抗风险能力和盈利能力。

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评论区

pf

不知道这位刘总凭什么可以要求国家数十亿数十亿的为一班东航官员的无能腐败买单?对于这种连续亏损的国企是不是应该好好检讨一下为什么会亏损? 凭什么我们辛辛苦苦缴的税要用来填这种无能失败的无底洞? 如果可以选择,我情愿我们缴纳的税金是用来投资携程艺龙之类的服务商,毕竟他们的市场是靠自己努力得来的,而不是像东航这样靠着国家还坐吃山空的。

2009-03-16
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