政协委员:我国应大力发展支线航空

新华网 2009-03-09 09:43

政协委员吴光辉认为,我国民航市场主要以干线运营为主,支线航空运输只占很小份额。我国支线航空的发展现状与经济社会发展速度不成比例,也不适应国土幅员辽阔、人口居住分散的国情,应大力发展支线航空。

  全国政协委员吴光辉接受记者采访时说,大力发展支线航空,对经济社会发展具有巨大促进作用,有助于我国实现从民航大国向民航强国的历史跨越。

  吴光辉介绍说,我国民航市场主要以干线运营为主,支线航空运输只占很小份额。目前,支线飞机数量不到飞机总量的10%,运力和运量不到总量的5%。而欧美发达国家,支线飞机数量约占总量的30%,运量占总量的15%至20%。我国支线航空的发展现状与经济社会发展速度不成比例,也不适应国土幅员辽阔、人口居住分散的国情。

  他认为,大力发展支线航空,有利于带动内需,拉动航空制造业、运输业、服务业等相关产业的协调发展,创造就业机会。同时,通过配套建设支线机场,实现点对点的航空服务,有利于缩小东西部差距和城乡差距。

  吴光辉委员说,新舟系列飞机和ARJ新支线飞机,都是具有自主知识产权的高科技产品,应当列入国家直属创新产品目录,在高新技术企业认定、科技成果转化和相关产业政策中给予重点支持,以带动航空工业及相关装备制造业快速发展。

  营运成本过高,是长期以来困扰支线航空发展的问题。他建议,政府应当通过财政补贴的方式支持航空公司优先选用国产支线飞机,这样既可降低航空公司引进飞机的成本,又能促进我国航空工业的发展。

  我国现行机场管理体制将机场划归地方管理,经济发展区域不均衡的现状直接影响了机场建设和运营的质量。他建议,政府有关部门应出台支持建设支线机场政策,对确实需要发展支线航空的地区在机场建设上给予财政补贴,并鼓励业绩良好的机场经营者向支线机场投资。

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