业内人士预测:亚太区航空业明年亏损将加倍

亚太航空公司和航空业专家预测,2009年的航空业务比今年更加黯淡,亏损也将比今年高一倍。不过,亚太航空业将比欧美业者更有能力走出困境,原因之一是好多航空公司属于国营,受到各国政府扶持。

  亚太航空公司和航空业专家预测,2009年的航空业务比今年更加黯淡,亏损也将比今年高一倍。不过,亚太航空业将比欧美业者更有能力走出困境,原因之一是好多航空公司属于国营,受到各国政府扶持,这包括中国的多家公司。

  香港国泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Limited,简称“国泰航空”)总裁汤彦麟(Tony Tyler)在内部刊物上说:“去年的12月,航空业一片欢愉,显示业务大好,前景非常乐观;可是在2008年进入尾声时,眼前尽是不稳定局面,前景突然变得很黯淡。”

  虽然油价一跌再跌,使航空业松了一口气,可是全球金融危机造成旅客大减,各地公司纷纷减少员工出差。此情此景,难怪国际航空运输协会(International Air Transport Association,IATA,简称“国际航协”)警告,航空业将面对50年来最严峻的局面。

  该协会预测,2009年亚太航空业务的亏损,将比今年高出一倍以上,从今年的5亿美元增加到11亿美元。

  然而,航空业专家认为,本地区的航空公司由于业务相对稳固,新客机比较多,所以,会比欧美业者更有能力摆脱业务下滑的困境。另一个原因是好些业者,诸如中国多家航空公司都属于国营,必要时政府将出手扶持一把。

  此外,本地区航空业的竞争也不比欧美激烈,欧美的航线通常都由几家公司经营。

  航空刊物《国际航班》的区域编辑经理艾奥尼德说:“亚太航空公司一般上比其他同业更能应付难关,不过它们也感受到其中的苦楚。”

  亚太航空公司的载客量,占世界的三分之一,载货量则占45%。国际航输协预测,全球明年的业务将下降3%,这是2001年九一一事件以来的第一次下跌。

  亚太区的航空业在今年初的油价高涨时已经削减航班和人手,近几个星期来,几乎所有本地区的航空公司为了吸引旅客,相继削减燃油附加费,并且提供优惠机票,可是许多大公司还是捉襟见肘。

  就以世界最大载货航空公司大韩航空有限公司(Korean Air Lines Co. Ltd)来说,由于韩元币值下跌,在今年第三季里,该公司出现连续第4季亏损。

  国泰航空今年上半年也出现亏损,这是5年来的第一次。

  新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.,简称“新航”)今年第三季的盈利则下跌了36%。

  至于日本,由于日元上涨,刺激日本人出国旅游,导致日本航空业务露出曙光,可是日本航空公司(Japan Airlines International Co., Ltd.)和全日本航空运输公司(All Nippon Airways Co.,简称“全日空”)两大业者还是把盈利预测大幅度削减。

  北京奥运并没有如愿给中国航空业带来兴旺。今年头10个月,各家国营航空公司的总亏损额超过6亿美元。
 

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