从“危”中掘“机” 海航拉开资源整合大幕

《上海证券报》 2008-12-23 17:01

全球金融危机引起国内外经济波动。而海航从“危”中看到了“机”,鼓励员工抓住这一轮千载难逢的机遇,整合资源,实现公司既定目标。

      历史证明,历次的金融危机都是企业发展优胜劣汰的过程。

  明显的,海航集团有限公司(HNA Group,简称“海航”)人从“危”中看到了“机”。海航指导方针鼓励海航人抓住这一轮千载难逢的机遇,实现公司既定目标。

  与此同时,一部资源整合的大戏正在海航集团上演。

       从金融危机中寻找难得发展机遇

  全球金融危机引起国内外经济波动,市场不确定性加大。在这次危机中,众多企业对市场前景把握不好,没有控制好投资、扩张的速度和采取最佳的市场策略。

  当前的状况,也被海航看作是加快自身国际化的机遇。他们认为,全球性的经济金融危机将为海航提供了整合国际资源的良好时机,有利于海航拓展国际化业务,吸引国际化人才。

      航空旅游:打造“食住行游购娱”一体化模式

  海航的产业整合从航空旅游开始。

  在主业的发展过程中,海航及时关注市场细分的必要性和战略优势,逐步建立起“全系列产品、个性化服务”的航空运输产业集群,使不同层次的消费者都能得到相应的产品和服务。

  2007年11月,在良好的产业协同运营基础上成立的大新华航空有限公司(Grand China Air Co. Ltd.,简称“大新华航空”),标志着客货协调、干支联动、境内境外互为依托、共同发展的航空企业群已经建立起来。

  目前,以大新华航空为核心的海航航空产业集群共营运飞机约180多架,航线500余条,每周运行航班3000多个。集群下有经营国内干线的合并运行的4家航空公司,有专为高端客户服务的金鹿航空有限公司(Deer Air Co. Ltd.,简称“金鹿航空”),有专门为支线旅客提供包机服务的大新华快运航空有限公司(Grand China Express Co., Ltd.,简称“大新华快运”),还有专业提供旅游包机服务的扬子江快运航空有限公司(Yangtze River Express,简称“扬子江快运”)和提供高效、低成本服务的云南祥鹏航空有限责任公司(Lucky Air co., Ltd.,简称“祥鹏航空”)、西部航空有限责任公司(West Air Co., Ltd.,简称“西部航空”),集群内门类齐全,分工明确,海航由此实现了符合国际需求的新型管控模式。

  在不断拓展民航运输市场的同时,海航以“先主业、后辅业、构建战略链”的总体思路,遵循“优化产业结构、细分市场份额”原则,组建了以航空运输为主业,向航空旅游、酒店管理、机场管理、物流、商业等上下游紧密关联的经营领域延伸的产业集团,在构筑自身竞争优势的基础上,实现了价值链的延伸。

  以市场需求为导向,海航还按照现代服务业的要求,通过向上下游产业链延伸,成功组建海航旅业集团,负责海航航空旅游资源的整合与旅游业务的拓展。海航旅业将逐步以航空业务为主向旅游业务为主转变,实现进入中国旅游第一集团军的目标。海航酒店产业通过并购重组、输出管理等模式实现快速发展,成为中国三大酒店管理集团之一,成功创立了优质民族品牌;海航机场产业通过成功重组美兰机场、凤凰机场,逐步探索出一条以资产重组为手段、以强化机场管理为核心、利用集团整体资源、实施“管理机场+开拓航线+发展旅游”相结合的机场发展之路,打造了中国第三大机场集团之一;通过重组西安民生和宝商集团等商业集团,海航实现了商业市场与航空市场的联网。

  现在,在航空旅游板块,海航旅业已成功打造了“龙腾九州”电子商务平台,并凭借海航的综合优势,市场占有率不断提升。

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