深圳拟建华南区最大国际邮轮母港

南方都市报 2008-12-19 16:57

记者近日从深圳市规划局获悉,该局已将深圳建设国际邮轮母港的规划方案上报市政府等待审批,这一举动意味着深圳建设国际邮轮母港进入了实质操作阶段。

  记者近日从深圳市规划局获悉,该局已将深圳建设国际邮轮母港的规划方案上报市政府等待审批,这一举动意味着深圳建设国际邮轮母港进入了实质操作阶段。

  但不可否认,国际邮轮及母港这一发端于西方航海文明的概念进驻中国时间尚短,大多数人仍然对其处于模糊的认知状态,邮轮母港的建成究竟能给深圳以及市民生活带来哪些改变?

  深圳将借此一举打入国际航海圈?

  据了解,规划中的国际邮轮母港位于蛇口太子湾,招商局集团将对太子湾原有码头区的功能进行调整和改造升级,打造成集国际邮轮客运、商务办公、滨海休闲于一体的现代化国际邮轮母港,建成后可停泊最高达15万吨位的国际豪华邮轮,创下华南区邮轮母港纪录。届时,市民从蛇口到香港迪士尼乐园、香港新机场仅需10多分钟。

  “邮轮起源于19世纪的西方国家,逐渐发展为以客运为主的邮轮旅游产业。”深圳海外国旅副总经理王涛介绍。“邮轮西方航海领域的象征性传统。”北京大学深圳研究院社会学教授于长江提醒,邮轮概念虽然现阶段在中国非常薄弱,但上世纪初留洋学生都是搭乘这种货船出海,包括邓小平、周恩来去法国留学也是如此。“

  于长江认为,深圳建设国际邮轮母港,除了实用价值外,还有象征价值,“国际邮轮母港不同于一般的滨海城市港口,它意味着城市成为区域性的海运枢纽,俨然加入国际航海圈,如同荷兰阿姆斯特丹、日本横滨”。

  为深圳吸引到众多的国外高消费游客

  对普通市民而言,国际邮轮母港是个看上去很美的名词,提供了关于海上优质生活的诸多幻想,但对熟悉海洋经济、海洋产业的人来说,它还意味着无法估量的经济收益。

  “首先是旅游消费,它可以为深圳吸引到众多的国外高消费游客。”中国杯帆船赛香港籍顾问罗锦辉表示,“国外游客最便宜的一次邮轮旅行也要5000到8000美金,时间上还很充裕,停靠个四五天没问题,保证了在岸上的消费时间,这些人的消费力不是普通的国际背包客所能比拟的。”

  王涛粗略计算过:“按惯例,港口至多五六天就有一个邮轮航次,每艘邮轮至少载客1000人,每人即便在岸上消费2000元人民币也有200万。”此外,邮轮所创造的就业岗位非常惊人,“一艘停靠母港的邮轮每次港口费用要几十万,像停泊、加油、食品补给等等,每停一次创造就业机会150人次”。在王涛看来,如果向产业的两端延伸,岸上景区、星级酒店、购物中心等都将受到刺激而增长。

  “有了国际邮轮母港这种现代化的码头及配套,还会吸引游艇会的进驻,对游艇产业的发展也有促进作用。”罗锦辉说。

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