奥凯航空“折翼蓝天” 民营航空公司举步维艰

北方网 2008-12-07 09:51

奥凯航空公司原本定于15日停航的客运航线被迫于6日提前停航,暂停的客运航班所涉及的航线,多为多家航空公司的共飞航线。

  奥凯航空公司原本定于15日停航的客运航线被迫于6日提前停航,暂停的客运航班所涉及的航线,多为多家航空公司的共飞航线。一位负责人表示,提前停航实属无奈,受诸多因素影响,从5日开始,一些机场就不再为奥凯航空的飞机加油了。有关人士指出,奥凯航空的问题,跟民营航空公司遭遇的“集体困境”有直接的关系。

  每年的12月7日是国际民航日,而今年的国际民航日抹上了一丝灰色:由于飞机无法加油,旅客不能正常办理登机手续,内地首家民营航空公司——奥凯航空公司原本定于15日停航的客运航线被迫于昨日提前停航。作为国内第一家飞上蓝天的民营航空公司,缘何落得如此结局。对此事,记者进行了相关调查。

  飞机无法加油导致停航

  昨日6时到12时,奥凯航空取消了天津飞太原、三亚、长沙、海口等城市的5架航班,导致700余名旅客滞留天津机场。截至中午,部分旅客已被转移到首都国际机场转飞,但还有100多人留在天津机场。下午,部分滞留旅客办理了改签和退票手续。

  奥凯航空证实,本应15日正式停航,但提前到了6日。一位负责人表示,提前停航实属无奈,受诸多因素影响,从5日开始,一些机场就不再为奥凯航空的飞机加油了。对许多奥凯航空的员工来说,6日停航的消息也是当天才知道的。由于事发突然,昨日奥凯航空的旅客没能提前接到通知,大批旅客抵达天津机场才知道了停航的消息。“昨天我们已经通知了7日至14日的购票旅客办理退票手续。”这位负责人无奈地表示,其实他们也没想到会这么突然。

  停航涉及近20条航线

  民航总局相关负责人表示,奥凯航空公司暂停的客运航班所涉及的航线,多为多家航空公司的共飞航线。根据民航局要求,民航华北地区管理局已对临时代飞等相关工作进行了部署,不会对旅客出行造成影响。

  自2005年3月开航以来,以天津为运营基地的奥凯航空已经开通天津至昆明、成都、杭州、合肥等城市的20多条航线,停航前在飞航线近20条。

  据了解,引起奥凯航空“停航”的直接原因是上海均瑶集团法人代表王均金以其作为奥凯航空法人代表,无法行使第一安全责任人职权、无法保证运营安全为由,向民航华北局提出暂停奥凯航空客运业务的申请。奥凯航空于11月20日收到中国民航华北地区管理局《关于奥凯航空暂停全部客运航线有关问题的通知》。

  民营航空公司遭遇“集体困境”

  作为国内第一家飞上蓝天的民营航空公司,缘何以此结局收场。有关人士指出,奥凯航空的问题,跟民营航空公司遭遇的“集体困境”有直接的关系。

  一位国内民营航空公司的高层告诉记者,首先,民营航空公司缺乏政策支持。虽然民航局允许民营航空公司参与竞争,但在航线审批上一直比较严格,一些热门航线仍被老牌国有航空公司握在手里,民营航空公司根本申请不到。其次,由于民营航空公司没有自己的飞行员储备资源,招收飞行员只能依靠传统航空公司飞行员的流动来进行,而民航总局下发的《关于规范飞行人员流动管理保证飞行安全的通知》限制了飞行员的顺利流动,这对民营航空公司不太有利。更大的困难还有资金问题,奥凯的高层曾表示,在没有形成一定的机队规模之前,很难实现低成本运作。这也使得大多数民营航空公司在运营一两年后就出现资金困难。根据中国机场协会公布的拖欠机场费用的数据,部分民营航空公司总是位居前列。

  金融危机“雪上加霜”

  随着金融危机的逐渐发展,民航业的冬天已是越来越冷。海航的一位管理人员表示,航空业是在这次金融危机中遭到重创的行业之一。航空公司股价下跌、航空业整体财务表持续走弱、航空公司的客座率迅速下降等,均是金融风暴侵袭的集中表现。为了维持经营,国内各大航空公司不得不挥泪降价,机票打折幅度也达到历史最低水平,有的机票价格甚至低于火车硬卧票。

  在整个民航业的冬天里,民营航空公司更是“雪上加霜”。民营航空公司作为中国航空业的重要组成部分,对中国航空业的发展起了重要推动作用。但金融危机以及国资委对国航、东航、南航三大航空公司的注资计划,使得市场竞争局面出现失衡,民营航空公司因此“举步维艰”。
 

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