全球航空业前三季净亏40亿美元

财政部网站 2008-12-03 23:06

国际航协12月2日发布最新报告显示,今年前三季度,航空业净亏损上升至40亿美元,许多航空公司报告第三、第四季度的套期保值出现亏损。

  国际航协12月2日发布最新报告显示,今年前三季度,航空业净亏损上升至40亿美元,许多航空公司报告第三、第四季度的套期保值出现亏损。

  报告显示,今年前三季度航空业的利润大幅下降,净亏损达40亿美元。其中,美国航空公司的恶化最厉害,但欧洲和亚太地区的航空公司也开始出现亏损,部分原因是第二季度的套期保值导致第三、第四季度的亏损,延迟了油价下降所带来的好处。

  尽管原油和航油价格已回落至2005-2006年的水平,原油价格约50-60美元/桶,航油价格比原油要高25-30%,目前的航油价格已比7月份的高峰期180美元/桶回落了超过一半。但由于许多航空公司在今年早期时候采取了套期保值的措施,实际支付价格没有任何下降,这将延迟油价下降为航空公司带来的好处。事实上,许多航空公司报告第三、第四季度的套期保值出现亏损。

  另外值得注意的是,随着9、10月国际航线的运力下降,以及美国本土运力的大幅削减,停运飞机的数量大幅增加。报告显示,10月份新飞机的交付数量开始下降,只有78架,飞机退役的数量在27架,而飞机停运的数量从2007年每月的6架上升到今年9、10月份的近200架。

  报告还显示,由于9月份银行业的濒临崩溃和经济持续衰退,全球航空公司股价已下降35%。投资者大量卖出股票,航空板块中亚洲航空公司股价下降30%,欧洲航空公司下降38%。

  国际航协认为,衰退目前已成为航空业最大的威胁。自下半年开始,运输量已大幅下挫,首先是货运量下降,其次是客运量市场低迷。10月份运输量大幅下挫,货运量下降7.9%。而航空公司在年中油价高涨的时候,早已着手削减运力,现在运力增长几乎停止。另外,虽然10月份上座率稳定,但国际航线可能持续下降,衰退导致运输量减少的速度比航空公司运力削减的速度更快,预计运力将会继续下降。

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