9航企分享两岸直航50亿元蛋糕

第一财经日报 2008-11-22 20:58

《海峡两岸空运协议》签署后,中国民用航空局昨天公布了大陆航空公司常态包机分配的具体方案。其中客运包机的承运人将增加三家,货运包机也制定了三大国有航空承运。两岸航空业在减少绕飞时间、降低成本的同时,还将首次分享货运直航带来的商机。

  《海峡两岸空运协议》签署后,中国民用航空局昨天公布了大陆航空公司常态包机分配的具体方案。其中客运包机的承运人将增加三家,货运包机也制定了三大国有航空承运。两岸航空业在减少绕飞时间、降低成本的同时,还将首次分享货运直航带来的商机。

  9航空公司执飞

  根据民航局公布的客运包机方案,执行两岸客运包机的大陆承运人在原来执行周末包机的国航、东航、南航、海南、厦门和上海6家航空公司的基础上,增加四川、山东和深圳3家航空公司。

  9家航空公司的班次量分别为:国航10班、东航12班、南航10班、海航5班、厦航6班、上航5班,新增的四川、山东和深圳航空公司各2班,共计每周54班。

  另外,客运包机的通航地点也增加了16个,在此前周末包机时,大陆航点只有北京、上海(浦东)、广州、厦门、南京5个航点,如今则增加开放了成都、重庆、杭州、大连、桂林、深圳、武汉、福州、青岛、长沙、海口、昆明、西安、沈阳、天津、郑州16个航点。

  不过,这次民航局的分配方案并未逐一指定航空公司所要执飞的航点,只表示原则上要求航空公司以主运营基地和分(子)公司运营基地为主要始发航点。原6家公司的新增班次根据市场情况用于加密原5个航点班次外,同时兼顾其他航点,新增的3家公司将选择新增的16个航点安排包机经营。

  虽然目前各家航空公司仍在研究具体的执飞航点和启动时间,但东航表示,已在运力安排、航班时刻、客票销售等方面做好了充分准备。国航也透露已经准备了10多架包括空客330和波音737-800在内的彩绘飞机经营两岸航线,并且已派员赴台组建了筹备处。

  与之前的周末包机相比,常态直航后不需要再绕经香港飞航情报区,对此,国航党委书记谭植洪介绍,北京-台北的航线将节省1个半小时左右,上海-台北节省近80分钟,因此,北京-台北的飞行时间将缩短至不到3个小时,上海-台北缩短到80分钟左右。

  而在成本方面,以北京-台北-北京航线为例,若使用B737-800执行并且绕飞香港,假设一周飞6班,加上因此减载造成的损失,一年因绕飞所增加的成本就将达3000万元。而航线拉直后,航空公司和旅客将分享到由此带来的实惠,将会给两岸航空市场带来巨大增量空间。

  50亿元客运蛋糕

  中金公司研究所的分析报告指出,实现定期直达航班后,大陆、台湾间将成为中国航空市场最大而且盈利能力最强的航线之一。预计每年往返两岸的旅客量,至少是香港到内地或韩国到中国市场规模的两倍。

  据业内人士透露,香港和韩国航线在黄金时期,每年各能为中国航空公司贡献50亿元的利润。尽管目前盈利水平有所下降,仍属于盈利能力较好的航线。中金公司报告预计,大陆-台湾航线在开通的最初几年,每年有望为中国航空公司贡献利润超过50亿元。

  而东航将成为两岸直航的最大受益者,因为目前居住在大陆的台湾人超过35%聚居在江苏和上海。此前,东航就是参与两岸包机飞行最多的航空公司。另外南航受益程度大于国航,因为在大陆的台湾居民25%居住在珠三角地区,10%居住在福建省。

  国信证券的分析报告则认为,由于目前航班限制以及签注限制等影响,短期内对航空业的影响很小,但将带来长期利好。随着两岸签注政策的放松及经济文化交流的日益密切,预计3~5年内台湾旅客将超过目前的200万,大陆旅客也可能达到或超过目前台湾到大陆的旅客量,因此中期旅客量可能达到500万,远期可能超过1000万。

© 以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0

评论区

暂无评论

发表你的观点 . . .
0
0
微信扫码分享

请输入观点