台湾航空业者未来两岸空运直航市场表示乐观

分析师表示,空运直航增班有利于航空业者提升业绩以及营运效益,同时也有利于节省飞机燃油成本,但是并非每个航点都具有经济效益,因为每个地区的旅客人次以及观光市场各异。

  现行两岸周末包机航班为两岸每周各飞18班,共36班,11月3日协商结果扩大为平日包机,班次更增加为108班。大陆地区航点现在为北京、上海(浦东)、广州、厦门、南京5个航点,六月会谈时同意增加成都、重庆、杭州、大连、桂林、深圳,另外再增开10个航点。

  长荣航空股份有限公司(EVA Airways Corporation,简称“长荣航空”)发言人聂国维表示,108个航班比现行班次增加两倍,符合业者期待,相信可以让航空公司充分运用。中华航空股份有限公司(China Airlines Ltd.,简称“华航”)和立荣航空股份有限公司(UNI Airways Corp.,简称“立荣航空”)则表示要等到海基会、海协会正式签字后再发表看法。

  不过,也有业者认为,108班与当初估算的168班有一小段距离,却至少向前迈进一步,算是符合50%的期待。

  此外,海基会、海协会11月4日也就截弯取直航线达成协议,确定飞行北方航线,也就是先依循既有的国际航路B-576往北飞,到接近日本飞航情报区之前,转向进入大陆。未来从桃园到上海只需飞行1小时21分,比现在快一个小时。

  据估计,经由香港、澳门、济州岛以及“小三通”前往大陆的旅客人次超过五百万人次,估计两岸直航后,市场规模可达新台币400亿元。

  分析师表示,空运直航增班有利于航空业者提升业绩以及营运效益,同时也有利于节省飞机燃油成本,但是并非每个航点都具有经济效益,因为每个地区的旅客人次以及观光市场各异。

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