中美航线转眼成“烫手山芋”

解放日报 2008-10-30 23:57

一年前,多家航空公司还在为中美航线争得头破血流,如今面对全球金融风暴,航企扩张步伐也变得小心翼翼。记者了解到,受全球经济不景气影响,多条计划中的中美航线可能推迟开通。

  一年前,多家航空公司还在为中美航线争得头破血流,如今面对全球金融风暴,航企扩张步伐也变得小心翼翼。记者了解到,受全球经济不景气影响,多条计划中的中美航线可能推迟开通。

  去年5月,中美双方达成了新的民用航空运输协定,同意扩大两国航空运输市场准入。新协议签订不久,美方航空公司曾迫不及待地为新增航权展开争夺。当时,美国多家航企提出了开辟中美航线的申请,比如美国最大的航空公司———美航表示希望开辟芝加哥与北京之间的航线;美国大陆航空公司则申请开辟新泽西州纽瓦克与上海之间的直航航线;合众国航空公司申请开辟费城与北京之间的直航航线;达美航空公司申请开辟亚特兰大与北京之间的直航航线。

  与此同时,多家中国航空公司也获得了中美航线开辟权,并向有关部门提出了申请,按照计划方案,今明两年国内民航应该新增27条欧美航线。其中,南航今年应开通北京-纽瓦克航线,海航应开通北京-西雅图航线,东航则应该增加上海-洛杉矶航线的航班密度。而明年,国航将开通北京-华盛顿、上海-旧金山航线,南航将开通北京-底特律航线,海航将开通北京-芝加哥、北京-纽瓦克航线,上航将开通上海-西雅图、上海-洛杉矶航线。如此高密度开通新航线,在中美民航史上尚属首次。

  然而仅仅一年半以后,航空公司的热情就遭到了全球金融危机的打击。企业迫于压力不得不暂缓执行扩张计划。国内方面,各家航空公司今年以来基本没有新增中美航线运力,美方航空公司也出手谨慎。截至目前,提出中美航线申请的4家航空公司中,仅有大陆航空公司宣布将于明年3月26日开通上海至美国纽约的每日直飞航班。

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