金融海啸迫使国泰航空与港龙航空停招新员工

全球金融海啸严重打击香港航空业,迫使香港国泰航空有限公司与香港港龙航空有限公司暂停所有新人招募活动,国泰航空甚至考虑实施员工无薪休假,节约开支。

  全球金融海啸严重打击香港航空业,迫使香港国泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Limited,以下简称“国泰航空”)与香港港龙航空有限公司(Hong Kong Dragon Airlines Limited,以下简称“港龙航空”)暂停所有新人招募活动,国泰航空甚至考虑实施员工无薪休假,节约开支。

  香港南华早报报道,国泰航空首席执行官汤彦麟通过内部网站告知员工,全球金融危机的影响愈来愈严重。国泰航空9月出现SARS以来首次载客量下滑,10月前半个月的业绩也不理想。

  汤彦麟说:“现在我们迫切需要处理特首曾荫权本周所称金融海啸的影响。公司初期对策是暂停国泰航空与港龙航空的所有招聘活动,并且适用於所有的职位空缺。”

  报道指出,国际经济恶化可能迫使国泰航空再度采取员工无薪休假的方式,节省营运成本。上次国泰这么做是在2003年的SARS期间。

  国泰航空发言人梁月芳说:“我们正在拟定明年预算,无薪休假是我们考虑的项目之一。”

  金融海啸效应不只波及航空公司,连大陆机场业者都感到情况不妙。广州日报报道,大陆航空业者拖欠大陆各机场的费用,今年已达到人民币60多亿元,不像以往每年都不超过10亿元。

  大陆民用机场协会秘书长王健指出,截至今年9月底,协会旗下的17家理事单位累积的应收帐款已达人民币40亿元以上,这些费用包括航空公司拖欠机场的起降费、停场费及服务保障费等。

  王健说:“这还不包括重庆、天津、武汉等大中型机场。”

  让大陆各大机场更恼火的是,不少航空公司欠下高额费用,还打算以拒签协定的方式,希望将欠费“合法化”。

  王健表示,中国民航机场协会的17家机场理事单位与航空公司签订收费合约的平均率不到30%,大陆大型航空公司的签约率更低。他说:“很多机场已经支撑不下去了,连首都机场都要靠贷款过日子。如果不解决这个问题,民航业迟早要出问题。”

  不过中新社报道,新加坡政府投资公司(GIC)看好大陆机场业的长期发展,近几个月已从次级市场买进北京首都机场共3.43亿股的H股,占所有H股股份7.9%,成为首都机场最大的H股股东。

  首都机场集团公司(Capital Airports Holding Company)总经理张志忠表示,大陆整体经济持续稳定发展、航空交通需求持续成长,以及首都机场不断开发非航空业务,都使得首都机场具备长期投资价值。

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