民航取消“3+X”代理 第三方支付圈地提速

21世纪经济报道 2008-10-09 09:05

现行的航空公司支付给代理人的3%固定代理费率将告终结,正当中小机票代理企业忧心忡忡之际,电子票务领域的第三方支付企业却迎来了又一次扩张的契机。

       民航总局的一纸新规,再度加速了第三方支付企业“圈地”航空票务市场的步伐。

  今年5月,民航总局下发了《关于改变国内航空运输销售代理手续费管理方式的通知》,其中规定:“自2008年10月1日起,改变现行由民航局统一规定手续费支付标准的管理方式。具体由航空运输企业与销售代理企业按照平等自愿原则,签订委托代理合同,在委托的业务范围内协商确定手续费支付标准、支付条件、奖励办法以及管理办法。”

  这意味着,现行的航空公司支付给代理人的3%固定代理费率将告终结;即原来的“3+X”将转变为“X”模式,航空公司在和代理人的代理费率方面,将有更多的议价空间。

 “中小机票代理商原有的3%固定收益将不复存在,加上由于规模较小缺乏议价能力,中小规模的机票代理商会逐渐淡出票务代理市场。”一位机票代理公司人士表示。

  正当中小机票代理企业忧心忡忡之际,电子票务领域的第三方支付企业却迎来了又一次扩张的契机。

  “上一次是民航系统推出电子客票,我们的航空票务业务迅猛直上,目前已占整个支付业务30%份额。”10月7日晚,腾讯财付通市场部人士对记者表示,随着“新政”的出台,票务市场将向航空公司和大规模代理商两头集中,第三方支付的规模能力和成本优势将更为凸显,“这次在代理商领域的洗牌,我们希望获得更多份额。”

  目前,财付通正在和海南航空、山东航空洽谈构建网上支付平台。与此同时,记者从可靠渠道获悉,近日阿里巴巴旗下的支付宝也在与厦门航空携程网密洽合作事宜。

  乘虚圈地

  “事实上,从今年6月1日纸质机票停止销售后,传统机票代理渠道就已经备受挤压,尤其是中小规模的机票代理商所受影响最甚。”上述财付通人士告诉记者。

  易观国际电子商务行业分析师曹飞认为,采用电子客票之后,小代理商原有在物流领域的便捷优势开始弱化;而第三方支付在网上付款的便捷优势得以体现。

  就在纸质机票停售后的第二天,6月3日,财付通与春秋航空达成协议共建网上支付平台。截止到目前,财付通已与南航、春秋航空、深航等达成合作协议,而支付宝也与海南航空、深航等搭建网上支付平台。规模更大的是汇付天下,其目前已为12家航空公司提供支付服务。

  除此之外,大规模代理商也成为支付企业重要的争夺资源,支付宝方面对记者表示,目前排名前20的代理商,其已经签下了19家。

  尽管圈地竞争开始加速,但介于航空公司和大代理商之间的广大中小票务代理商却仍然只是第三方支付的一块“鸡肋”。

  “小规模的代理商由于流量较小,因此往往难以支付令第三方支付企业满意的交易手续费比例。”一家第三方支付企业人士向记者透露,目前网上支付工具的佣金比例大约在0.5%到1%之间,因为机票的交易流水较高,所以往往电子机票支付业务的佣金比例更低,支付企业的获利主要依靠走量。据相关统计,目前国内一年的出票额大约为2000亿。

  小规模代理商由于出票量有限,在利润上很难让渡更多的折扣与第三方支付企业,因此往往不受第三方支付青睐。而民航“新政”的实施,让中小代理商赖以生存的3%的固定收益也不复存在。深圳多家小型机票代理公司人士向记者表示,“日子越来越不好过。”

  “这对于我们是难得的机会,随着机票票源日趋向航空公司和大代理商集中,将给我们这一块业务的流量带来较大提升。”10月8日,支付宝方面表示,除淘宝之外,航空票务和网游支付是其最大的两块业务。

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