波音空客面临退机风险

中国经营报 2008-10-06 18:07

面对每况愈下的航空市场,许多航空公司开始蠢蠢欲动,准备推翻曾经风光签署的飞机订单。对于空客和波音来说,“卖飞机像卖白菜一样容易”的时代已经彻底过去,危机已经开始悄然来临。

       对于空客和波音来说,“卖飞机像卖白菜一样容易”的时代已经彻底过去。尽管手中握有的积压订单足以让波音和空客满负荷生产到五年之后,但是危机已经开始悄然来临。

  面对每况愈下的航空市场,许多航空公司开始蠢蠢欲动,准备推翻曾经风光签署的飞机订单。麦格理资本公司一位董事Robert Stallard告诫,25%~30%的民用飞机订单可能要延期或取消。

  从高峰到低谷

  近日有消息称,全球最大的飞机买家——国际租赁金融公司(ILFC)即将被出售,受此消息的影响,美国波音公司及欧洲空中客车公司的股价均出现暴跌。

  “我们在密切关注ILFC的动向,但是目前还没有接到任何影响订单的消息。”波音人士告诉记者。据悉,目前空客与波音两家公司共持有来自ILFC的155架飞机订单,总价值达250亿美元。ILFC的出售为风雨飘摇的航空业更增加了一丝阴霾。

  对于波音与空客来说,一切都来得太过突然。就在2007年波音西雅图的年会上,公司还在弹冠相庆取得的订单成绩。“那两年波音一共取得了2046架飞机订单,这个数字达到了从未有过的高度。”一位波音(中国)的内部人士回忆,无论是波音还是空客,受益于节节走高的航空市场,推销飞机简直像“卖白菜”一样轻松。

  上述人士告诉记者,由于新订单集中在亚洲市场,波音和空客都预测未来将是美国的航空公司大规模订飞机的年份。“美国巨头们不可能再按兵不动了,上百架规模的飞机订单可能在2007 ~2008年出现。”

  然而他猜对了开始,却猜错了结局。尽管2007年美国本土航空公司曾经抛出过飞机大单,但2008年的转折却让所有人都始料未及。受到全球经济走低和高油价的影响,目前美国的航空公司已经开始削减航线、封存飞机,全面准备过冬。

  波音公司的管理人对媒体表示,现在他每天都在与想要取消或延期交付的航空公司谈判,其中美国的航空公司居多,来自印度和欧洲的运营商也有增大迹象。美国达美航空近日透露,已将确认订购的36架波音737飞机中的34架转售给第三方,从而削减14亿美元资本支出。

  航空公司做出这一决定并不奇怪。香港的国泰航空在世界盈利最高的航空公司中排名第七,但是在2008年8月公布的上半年业绩显示,国泰上半年净亏损6.63亿港元。“我们迎来了最具挑战的时代。”国泰航空公司中国区总经理杨伟添坦承。

  “航油占据总成本的比例,从2007年的33%一举攀爬到现在的45%。举例来说,从香港飞往伦敦的777飞机一架耗油达到36万美元,按照客座率80%计算,折合到每位旅客身上的燃油成本约为1200美元。然而目前这条航线的票价仅为8000元人民币,航空公司成本压力很大。”杨伟添告诉记者。

  巨大的经营压力让航空公司期望减负前行,而动辄千万美元的飞机订单无疑是减负的便捷途径。2008年7月9日,有报道称加拿大航空公司已经取消了3架A340-600飞机的采购协议。

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