航空出行:由高端走向“大众化”

新华网 2008-10-04 16:08

如今,航空出行已经不再是“奢侈品”,而是老百姓旅游、探亲、出差等的重要出行选择。航空出行已经开始从高端走向“大众化”。

  国庆黄金周期间,航空出行客流量呈现高峰。记者日前从中国民航华东空中交通管理局了解到,今年国庆长假期间,上海虹桥机场平均每天有420余个起降航班,而上海浦东机场每天有720余个起降航班,航空出行客流量稳步上升。如今,航空出行已经不再是“奢侈品”,而是老百姓旅游、探亲、出差等的重要出行选择。航空出行已经开始从高端走向“大众化”。

  航空客流量大幅增加

  记者在中国民航华东地区管理局了解到,1978年至今,长三角地区航空运输旅客吞吐量呈快速上升趋势。1978年至1983年,长三角地区航空运输旅客吞吐量平均增幅为6.3%;1983年至1988年,增幅高达33.8%;1988年至1993年,增幅为17.8%;1993年至1998年,增幅为12.5%;1998年至2003年,增幅为11.6%;2003年至2007年,增幅为22.5%。

  以南京禄口机场为例,2003年以来,南京禄口机场客流量以每年增加100万人次的速度攀升,继2004年突破400万之后,2005年、2006年客流量又分别突破500万、600万人次,2007年突破800万人次。

  杭州萧山机场旅客吞吐量增长幅度更大,2007年已突破1000万人次,达1173万人次。

  上海作为长三角中心城市,2007年上海虹桥机场和上海浦东机场运输生产指标取得历史性突破,年旅客吞吐量首破5000万人次,达5156.64万人次,同比增长11.8%。

  中国民航华东地区管理局相关负责人介绍,近年来,航空客流量大幅增加,主要得益于国民经济迅猛发展和居民收入水平提高。航空公司不断扩大机队,民营航空公司逐渐增多,这均为航空出行创造了条件,使得航空出行不再是少数人的“专利”。

  廉价航空“新鲜出炉”

  过去航空资源相对较少,居民的收入有限,航空出行作为公共交通服务体系的一部分,一直走着高端化、贵族化的路线。随着居民收入的提高,乘飞机旅游、探亲、出差的旅客越来越多,如今,航空出行也开始由高端走向“大众化”。

  在国庆、春节等节假日期间,部分热门航线一票难求,票价几乎是全价。但在平时或出行淡季,打折票随处可见,甚至低至3折、4折。2005年,国内首家走低成本航空路线的民营航空公司——春秋航空公司成立,之后,春秋航空不断推出99元、199元、299元等特价票,吸引了不少第一次乘飞机出行的旅客。

  除春秋航空公司之外,选择“降低票价、培育增量”做法的还有郑州机场。据报道,郑州计划建设国内首家“廉价机场”。据了解,廉价候机楼并不简陋,而是不再“豪华”,这可以降低候机楼的建设和运营成本,同时,可以与廉价航空公司共同打造“平民化”的航空服务,培育新的市场需求。

  机场零售业多元化

  作为航空出行的配套服务,机场零售服务也开始探索新的发展思路。今年4月,上海浦东机场承诺两个航站楼内“味千拉面”“上海人家”等一系列普通百姓熟知的46家连锁品牌与上海市内同品牌连锁店同质同价。消费者普遍反映的国内空港机场候机楼的商品和餐饮价格“居高不下”的状况,在上海浦东机场得以改观。

  据了解,在上海浦东机场第二航站楼正式启用前,已经对各类商业和餐饮的350种大众类民生商品价格实现了调控,其中200种商品降价28%,150种餐食降价22%,平均降幅超过25%。而第二批500多种民生商品的调价方案也正在紧密实施过程中。

  此外,首都机场、广州白云机场也对机场零售业的发展进行新的探索,打造多元化的机场零售服务。

  上海大学管理学院副教授孙继伟说:“机场商品降价并不是要排除高端产品和服务,而是应看到航空服务消费者结构的变化,相应地调整商品和餐饮的结构,增加中低端产品,让想吃500元牛排和想喝2元钱咖啡的旅客各得其所。只有真正符合市场需求才能形成机场运营的良性循环。”

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