天津机场七月份旅客货邮吞吐量均创历史新高

人民网 2008-08-10 10:50

进入7月份,天津滨海国际机场迎来奥运保障实战和暑运两项重要任务。在对奥运保障工作进行有条不紊推进的同时,天津滨海国际机场7月份旅客吞吐量达到41.3万人次,与去年同期相比增长了19.4%,创下单月历史新高。与此同时,货邮吞吐量与去年同期相比增幅高达80.7%,达到1.8万多吨。

  进入7月份,天津滨海国际机场迎来奥运保障实战和暑运两项重要任务。在对奥运保障工作进行有条不紊推进的同时,天津滨海国际机场7月份旅客吞吐量达到41.3万人次,与去年同期相比增长了19.4%,创下单月历史新高。与此同时,货邮吞吐量与去年同期相比增幅高达80.7%,达到1.8万多吨。

  08年前7个月,天津滨海国际机场共完成货邮吞吐量9.2万吨,同比增长41.5%,7月份货邮吞吐量的高幅增长中,国际货运的增幅更是达到82.5%,表明了天津滨海国际机场近两年努力构建合理的国际货运航线网络布局,加大航班密度已经卓见成效。目前在天津滨海国际机场运营国际全货航线的航空公司达到了11家,国际全货航线23条。除了日航、全日空、大韩、韩亚航空公司执行的东京、大阪、名古屋、首尔日韩全货机航线,新加坡货运航空公司执行的洛杉矶航线,08年3月,长城航空公司开通了波音747-400执行的飞往欧洲重要的货运集散城市阿姆斯特丹航线,每周5班;4月,翡翠航空公司开通飞往欧洲另一个货运集散地法兰克福的货运航线,波音747-400执飞,每周4班;6月,总部设在天津的银河货运航空公司也开通了法兰克福货运航线,同样是波音747-400执飞,每周3班,使这条欧洲航线达到了每周7班。

       此外各航空公司在货舱的分配方面非常看好天津货运的发展,马丁航空,将原来分配给天津滨海国际机场每个班次30吨的载货量增加至50吨,高峰时可以达到70吨;长城航空公司也将载货量增加至30 到50吨,而翡翠航空公司波音747-400型飞机110吨的载运量在天津滨海国际机场也可以得到充分的利用。

  以往由于受航线网络布局和航班密度限制,每年从首都机场海关进出港的天津国际航空货运量将近20万吨。随着天津滨海国际机场航线网络的逐步完善和基础设施建设的进一步加强,这部分运量正在逐渐回归天津滨海国际机场,构成天津航空货运市场中的重要组成部分。

  “海关24小时验放、分单报关、集中拼装”,这些词汇对于各航空货运代理公司来讲一定不会陌生,它意味着良好的通关环境,便捷高效的交运流程,最大限度的舱位利用。机场所属的空港货运公司正在努力成为北方第一家为航空货运代理公司提供所有这些便利通关条件的航空货运公司,真正达到北方最优。天津市和周边地区选择从天津滨海国际机场出关的货运代理公司,将体会到比首都机场更加顺畅便利的交货条件,既降低物流成本又可以节约时间。如果说奥运期间车辆限制进京为天津滨海国际机场的货运增幅起到了助推作用,那么天津滨海国际机场有把握在奥运会之后留住至少60%的货运量。

  2008年7月,天津滨海国际机场凭借实力竞标获得三星公司空运分拣分拨中心代理权。韩国三星公司是天津最大的电子生产企业,每年的空运货物总量在4万吨,仅手机一项就有1.5万吨。之前,其分拣分拨中心由嘉里大通代理,80%货物由首都机场出港。天津空港货运公司竞标成功后,能够做到使货物优先搭乘本场货运航班出港,流失货物仅限于断飞航线和溢出部分。仅此一项,在天津滨海国际机场提高航班载运率同时,将增加年货物吞吐量1.5万吨以上。

  天津滨海国际机场努力搭建航空货运基础设施平台,来满足航空物流产业的快速发展。于07年11月扩建完工的机场货站,在原有8000平方米,4万吨年吞吐能力基础上再建设了2万平方米,目前机场货站年吞吐能力能够达到15万吨。操作条件也得到了极大的改善,采用的操作系统更加先进,各环节可以通过这套系统随时监控货物的位置与流向。此外,具有较强货运吞吐能力的货运设施还有国货航和新建的华宇货站,国货航先后建设的共计2万平米货库,年货物处理能力达到16万吨;天津滨海国际机场的第三家货站—华宇货站于08年6月投入使用,其3万平米的货运设施为天津滨海国际机场新增年20万吨货物吞吐能力。

  经营机场货站的天津滨海国际机场货运公司为各代理公司提供的内部操作流程力求高效、顺畅。经过机场对公司构成的调整,目前机场货运公司对国际和国内货运的处理从收货、装板、准备各类文件、配载到装机完全是“一条龙”服务。公司内部人士称,“与首都机场相比,他们的整个流程要分给货运、配载和站坪三个部门来完成,其间的接口环节容易发生问题或延误时间,我们则是由一个部门来统一协调的。”

  天津滨海国际机场目前货邮吞吐量的高速增长同样离不开区域经济发展的大环境,滨海新区开发开放促使京津冀三角的航空货邮吞吐量将复制珠三角和长三角的增长态势,随着华北地区交通网络的改善和提高,天津滨海国际机场在货运发展方面的替代效应会更加明显,天津滨海国际机场建设中国北方国际航空物流中心的企业愿景正在逐步实现。

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