国航双向扩张

21世纪经济报道 2008-07-19 21:27

7月11日,在埃及航空公司加入星空联盟仪式上,中航集团总经理、中国国航董事长孔栋向记者透露,国航正在调研包括埃及、肯尼亚、南非、阿尔及利亚等在内的非洲市场,如果时机合适,将考虑在上述国家和地区开辟国际航线。

  7月11日,在埃及航空公司加入星空联盟仪式上,中航集团总经理、中国国航董事长孔栋向记者透露,国航正在调研包括埃及、肯尼亚、南非、阿尔及利亚等在内的非洲市场,如果时机合适,将考虑在上述国家和地区开辟国际航线。

  国航、上航已于2007年12月12日正式加入了星空联盟。在非洲市场,星空联盟航线网络就覆盖到了78个目的地、36个国家,每周航班数量达到4813班。

  目前,国航的国际航线、国内航线市场份额各为50%,欧美航线仍然是国航国际航线的主要收入来源。

  国航副总裁张兰表示,埃及是非洲的重要门户。目前国航在非洲没有直飞航线,主要与埃航代码共享合作。在埃航加入星空联盟后,可以弥补国航在非洲战略要地的空白点。

  在中国国内,国航的重组前景仍不明朗。在星空联盟的21个成员中,有3个是中国民航业重组的重要角色,分别是国航、上航和新航。

  国航董事长孔栋告诉本报记者,国航自从去年向东航提出合作意向后,虽然至今没有得到同意,但国航仍希望东航给予考虑。“国航除了继续把自身做大做强外,还将继续关注国内民航业的重组,等待合适的时机,以及与合作方的价值观是否一致。”

  但新航总裁周俊成亦对本报记者称,“无论经历怎样的困难,我们都没有放弃与东航合作”,“对新航来说,最重要的是在与东航合作中能得到什么”。周俊成称,“一切要等到北京奥运会之后才能初见分晓”。

  在中国民航版图中,上海历来是兵家必争之地。

  在上海,市场传言,上航也是国航可能重组的伙伴之一。对此,上航总经理助理陈卓夫表示,各种版本的传言都有,包括说上航与东航重组,但是都未得到证实。

  陈卓夫认为,中国民航业重组的前提,必须先制定出清晰的产业政策,在提升服务水平的前提下,到底采取“集中化”即重组为一到两家航空公司比较好,还是“分散化”即多家航空公司共同竞争好。

  陈卓夫表示,上海是国内外航空公司争夺的重点,导致当地运营成本高、航班时刻限制大。他透露,上航作为上海的基地航空公司,未来的战略重点首先是,配合上海市政府做好亚太枢纽港的建设工作,积极迎接2010年上海市世博会。其次,还要考虑在国内航空市场的运营布局,拓展上海之外包括北京、天津、西南、东北等区域的发展空间。

  孔栋向记者表示,未来,国航将强化上海门户枢纽战略,特别是上海浦东机场的重要地位,2008年8、9月时,国航新成立的上海分公司将正式挂牌。7月4日,国航开通了从上海直航台湾的周末包机,此举也被看作其打造上海门户枢纽战略的重要步骤之一。

  但在国内外市场寻求扩张、重组机会的同时,孔栋也正面临着全球航空业的新一轮低谷和挑战:油价高企,各种成本居高不下。

  “航空业几乎是五年一个轮回。作为企业管理者需要很好地处理,如何进行科学地分析,发挥自身优势,度过航空业的寒冬。国航最重要的是做好内部调整总结,‘安全’过冬。我相信,历练之后必将迎来春天。”孔栋称。

  孔栋于2008年4月正式接任国航董事长,已经是国航第三代掌门人。自2002年10月,中国民航业第一次重组为六大集团,经过六年积累,国航已经成长为国内行业的龙头。“我上任后,基本还是按照以往几任的战略方针执行,不会做什么大的调整。”孔栋强调。

  7月16日,本报从国航上半年工作会议获悉,在油价高企和全球性通货膨胀及受国内自然灾害影响的背景下,国航上半年共完成运输飞行38.4万小时,同比增长0.8%,实现运输周转量46.9亿吨公里,旅客运输量1655.8万人,货邮运输量45.3万吨。
 

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