国泰航空反对欧盟碳排放计划

大公报 2008-07-17 14:42

多个国际航空业领袖人物日前在范堡罗航展公开场合上,就欧盟排放交易计划发表评论,认为欧洲议会单方面把境外所有往来欧洲的航班纳入欧盟排放交易计划,将扭曲航空市场竞争环境,对航空公司影响深远。

  多个国际航空业领袖人物日前在范堡罗航展公开场合上,就欧盟排放交易计划发表评论,认为欧洲议会单方面把境外所有往来欧洲的航班纳入欧盟排放交易计划,将扭曲航空市场竞争环境,对航空公司影响深远。

  国泰航空行政总裁汤彦麟表示:“该建议一旦落实,国泰航空直航欧洲的航班,由飞机在香港起飞到着陆伦敦的整个航程的碳排放量均会被计算,但若一间中东航空公司运作类似的航线,只要旅途划分2段,于香港起程后在中东转机,以不同航班编号的客机续程欧洲,则只有中东飞往欧洲的碳排放量才被计算。”他明确称,国泰会加入“反对行列”,反对欧洲议会的建议。

  他表示,欧洲议会的建议对业界并不公平,因市场上直航及设中途站的欧洲机票价格本已存在距离,而该建议再大大加重直航航线的成本,造成对直航公司的利益损害,影响市场运作。他还指出,正确的办法是订立一个涵盖全球所有航班的制度,以避免扭曲市场上整体的竞争环境。一个公平的制度更符合法理,同时在政治的层面上亦较容易被欧盟以外的航空公司接纳。

  阿联酋航空总裁克拉克日前在英国《金融时报》发表评论,批评英国及欧盟针对航空公司的减排交易和航空旅游税,妨碍业界追求更高效率。他表示,目前航空业正经历有史以来最大的危机,虽然它正在努力变得更加环保,但欧盟的排放准则制度及英国的航空旅游税明显妨碍该行业。他指出,“若苛刻的税项、收费及不公平的贸易方案继续运行,我们不能实现生态效能,甚或不能作为赢利的个体生存下来。”

  正当航空业在油价上升的环境下挣扎,欧盟上周通过排放交易制度,迫令航空公司自2012年起减排温室气体。根据有关议案,所有在欧盟空域内运作的航空公司都得依循这个制度的规定。另方面,英国政府近日开征航空旅游税,而该税项针对长途客机的税率比短途客机为高。

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