海外航企频频裁员 中国引进飞行员渠道拓宽

国际油价的不断攀升,给航企带来了切肤之痛。美国多家航空公司近日纷纷削减航班,并大举裁员。而这恰好给不断增长的新兴市场比如中国引进飞行员提供了契机。

  为了弥补国内飞行员的短缺,中国多家航空公司已经开始把目光转向招收外籍飞行员,目前,深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.,简称“深航”)就已拥有70多名外籍飞行员,也有美国的飞行员在春秋航空有限公司(Spring Airlines Company Limited,简称“春秋航空”)工作过。

  国际油价的不断攀升,给航企带来了切肤之痛。美国多家航空公司近日纷纷削减航班,并大举裁员。而这恰好给不断增长的新兴市场比如中国引进飞行员提供了契机。

  不过,部分中国航空公司内部人士昨天(3日)也向《第一财经日报》指出,目前美国航空公司的裁员还刚开始,中国引进海外飞行员的工作还没有大规模启动,且目前引进外籍飞行员还有很多方面的问题和限制。

  美国航空公司(American Airlines, Inc.)昨天表示,将于今年底裁减8%的工作职位,约为7000人,公司已向900名飞行服务人员发送了离职警告信。该公司人力资源部高级副总裁在其备忘录中提到,此次减员是为呼应之前公司宣布的削减8%总飞行航次的决定。此外,美国西北航空公司(Northwest Airlines Corp.,简称“美国西北航空”)和美国达美航空公司(Delta Air Lines Inc.,简称“达美航空”)等此前也都曾表示,要削减航班,裁减人员,当然也包括众多飞行员。据悉,被裁减的飞行人员中有的可以就地转到其他行业,但也有的飞行员表示准备到中国等新兴市场谋职,要么就不得不加入美国空军一展身手。

  这无疑为中国航空公司引进飞行员提供了新的市场渠道。前任中国民用航空总局副局长高宏峰曾指出,预计“十一五”末期我国需要补充飞行员9000多人,而国内实际培训能力也就7000人左右,缺口有2000多人。

  据记者了解,为了弥补国内飞行员的短缺,中国多家航空公司已经开始把目光转向招收外籍飞行员,目前,深航就已拥有70多名外籍飞行员。

  春秋航空新闻发言人张磊告诉记者,目前航空公司引进外籍飞行员是通过专门的飞行中介公司,春秋航空目前也引进了多位外籍飞行员,并且也有美国的飞行员在春秋航空工作过。

  春秋航空董事长王正华也曾告诉记者,与国内飞行员相比,外籍飞行员虽然薪水略高,但引进时无须付转会费,只要出中介手续费即可,这样就不存在巨额赔偿问题,引入外籍飞行员的成本也就相对没有那么高了。

  不过,也有国内航空公司的飞行部负责人对记者透露,目前中国比较缺的飞行员职位是机长,而来中国工作的外籍飞行员最多的是副驾,而且要么就是年龄快到退休(外国一般要求60岁,中国则可以再飞5年),要么就是有技术差别的,比如国外有巡航机长一职,不是责任机长,不独立操作飞机起降,而中国则没有巡航机长和责任机长之分。而且他们在中国工作的长期性也不能保证。

  此外,外籍飞行员还存在与中国的航空公司企业文化磨合的问题,如果是外籍机长,还需要为其配备一个英语良好的副驾。另外,外籍飞行员执飞中国的飞机也有很多限制,比如根据相关规定,在青岛、烟台、大连等军民两用机场或者要经过敏感军事设施区域的航班,都不能由外籍飞行员执飞。

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