航空煤油价上调23% 机票价格会否水涨船高

新华日报 2008-06-24 13:06

国家发改委宣布,自6月20日起,航空煤油价格每吨提高1500元。这意味着航空煤油国内零售价格将由之前的6520元/吨上调为8020元/吨,上调幅度达23%。 高油价的步步紧逼,使国内航空公司纷纷“节衣缩食”、千方百计节省油耗。然而,节油还能使航空公司撑多久?

       新华报业网讯  国家发改委宣布,自6月20日起,航空煤油价格每吨提高1500元。这意味着航空煤油国内零售价格将由之前的6520元/吨上调为8020元/吨,上调幅度达23%。
  高油价的步步紧逼,使国内航空公司纷纷“节衣缩食”、千方百计节省油耗。然而,节油还能使航空公司撑多久?

航空公司疲于招架

  在此次调价之前,国内航空公司已经开始执行各自的节油策略。南航董事长刘绍勇曾告诉记者,南航节油从细节入手,比如,飞机上要准备旅客用水,南航采取按照航程备水的方法。飞机的重量减轻了,耗油量也相应减少。

  除降低油耗外,部分航空公司已经不得不对“冷门”航线航班进行缩减,并调整机型。尽管节油策略取得一定效果,但记者在东航、上航了解到,公司均认为节油不是长久之计,高油价令人感到忧虑。

票价随油价“水涨船高”?

  此次航空煤油提价后,联合证券测算,在航空煤油年内不继续提价的假设下,全年航空公司国内航线平均加油均价预计同比提升30%左右,若航空公司完全将航油提价向下游转移,则航空公司国内票价则需提升12%。

  今年6月初,国内航空公司已经开始上调国际航线的燃油附加费以缓解油价压力。目前,国内航线燃油附加费暂时没有调整。原因在于,国内航空公司竞争激烈,国内航线是各航空公司经营的基础,为保证客座率以维护既有航线,航空公司不敢贸然提高国内航线的燃油附加费,票价折扣也没有因高油价而抬高。同时,航空公司担心,票价、燃油费提升后,部分旅客会向铁路运输转移。

做强主营业务是出路

  据了解,此次航空煤油价格上调后,航空煤油出厂价由每吨5950元增至7450元。而目前,国内参照定价的航油出厂价为每吨9190元,较上调后的每吨7450元还高出1740元。也就是说,国内航油价格要实现与国际同步,还有23%的调价空间,还需要累计提高每吨1740元。

  航油成本是航空公司成本支出的主要组成部分,比如,国航燃油成本占总成本的35%,如果油价继续上调,将进一步加大航空公司的成本压力。

  同济大学交通运输工程学院教授孙章说,在高油价压力下,航空运输主营业务需要探索新的发展空间。航空运输快捷、舒适,但在节能环保、运输量上较铁路运输处于劣势。短期来看,铁路运输并不会给航空运输带来很大的冲击,但是,长远来看,航空运输必须加强高端服务以发挥其优势,进一步提高服务档次,以吸引高端旅客。
 
全球航空业今年可能亏损61亿

  据国际航空运输协会(IATA)月初发布的数据显示,按照国际油价每桶135美元计算,全球航空业今年将亏损61亿美元。IATA目前有230个成员,占全球运输总量的93%。

  2007年11月7日,油价首次突破每桶90美元大关,这意味着对多数航空公司而言,80-90美元的收支平衡线已被打破。

        面对不可控的高油价成本,很多别无选择的小型航空公司只能申请破产,而更多的航空公司则选择了合并、削减运能、提高票价,加收费用等手段自卫。

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