中华航空和长荣航空Q2亏损将增大

国际油价暴涨,再度飙上每桶139美元的顶价,航空燃油成本更突破每桶150美元新高,将再次重挫航空运输类股——中华航空股份有限公司(China Airlines Ltd.,以下简称“华航”)及长荣航空股份有限公司(EVA Airways Corporation,以下简称“长荣”)的营运,预计第二季度亏损幅度将超越第一季度数字。

  国际油价暴涨,再度飙上每桶139美元的顶价,航空燃油成本更突破每桶150美元新高,将再次重挫航空运输类股——中华航空股份有限公司(China Airlines Ltd.,以下简称“华航”)及长荣航空股份有限公司(EVA Airways Corporation,以下简称“长荣”)的营运,预计第二季度亏损幅度将超越第一季度数字。
 
  航空业者无奈地表示,国际油价三级跳,尽管今年已先后两此调涨票价,累计涨幅约30%,近月来同步3次调升燃油附加费,但涨幅度都追不上油价的上涨速度,尤其依当前油价水准,与去年同期每桶63美元相较,油价成本几乎暴增一倍。
 
  业者说,“从没亏过这么多过。”很多航线的燃油成本加上起降费等,根本连变动成本都不够。
 
  航空业者表示,过去每桶油价70美元时,燃油成本约占航空业营运支出的20%到30%,现在用油成本已猛升至45%,勒得航空业头皮发麻。
 
  因高油价乌云垄罩,今年第一季度,华航与长荣两大集团面临成立以来季度最大亏损,华航首季每股亏损0.68元新台币,长荣航每股亏损0.59元新台币,均已超越去年全年亏损数字;第二季度是客运淡季,加上油价持续飙高,可以说多飞多赔,在业者没有明显大幅减班下,加上6月国际油价站上今年新高,外界预期,第二季度的亏损赤字恐将扩大,超过今年第一季度。
 
  今年因受惠于台湾地区领导人大选和两岸开放直航利多激励,运输类股龙头华航及长荣股价成为市场多头指针,人气红不让,长荣及华航股价一度突破20元新台币大关,创近年来新高。随后因开放直航政策确立,股价逐步回归基本面,加上油价持续飙升,卖压大举出笼,两档个股4月下旬过后,面临拉回修正整理压力,跌幅逾两成。
 
  眼看亏损赤字加大,两家航空公司下半年大幅祭出减班措施,吃油最重的长程航线成为首要目标。华航的西雅图、洛杉矶等美国西部航线将于暑假客运旺季期间减班,没有效益的货运航班亦同步检讨。长荣也预定9月起实施减班,胡志明市、洛杉矶及旧金山等都是减班目标。

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