滞胀威胁航空业 国际航协下调利润预测

新华网 2008-04-26 10:40

国际航空运输协会(International Air Transport Association,简称“IATA”)将2008年的行业利润预期降低至45亿美元,基于全球经济增长速度降至2.6%,且年度石油的平均价格达到每桶86美元(布伦特原油)。此次是IATA第二次下调2008年的年度预测。2006年9月,IATA预计2008年的利润约为76亿美元。2007年12月时,由于次贷危机的影响,IATA将2008年的预期下调至50亿美元。

  对此,IATA理事长比西尼亚尼先生(Giovanni Bisignani)表示:“我们依然期望能有一个乐观的底线,即45亿美元,但今年的情况的确不容乐观。”
 
  效率增益和消费者信心的增强曾抵消2004到2008年间石油价格的飞涨。比西尼亚尼说,“美国次贷危机的影响不断加剧,致使曾经高涨的消费者信心骤然全无,而石油价格仍在继续攀升。如今,需求日益疲软,以及自2001年以来,劳动生产率提高了64%,非燃料单位成本降低了18%,效率增益的实现变得更加困难。”
 
  按照布伦特原油每桶的年度平均价格86美元计算,燃料占运营费用的32%,总值高达1,560亿美元。
 
  除了次贷危机和石油价格之外,另外还有三种关键因素影响着航空运输行业的发展:
 
  一是飞机交付周期:需求低迷与飞机交付数量的增加同时发生,2007年新交付飞机1,041架,该数字有望在2008年增长至1,231架。尽管即将退役的耗能飞机将抵消部分不利因素,但是预期实际收益(根据通货膨胀和美元调整)今年可能会下降4.1%(2007年降低了3.2%)。
 
  二是竞争加剧:美国——欧盟之间达成的“天空开放”协议使得四月份跨大西洋飞行频率增长了11%。伦敦希思罗机场和西班牙分别以25%的频率增长领先。竞争激烈使得这些市场的收益压力不断增大。
 
  三是非核心资产:在过去的两年中,非核心业务使得各航空公司的综合利润有了显着提高。仅2007年一年,非核心利润和资产出售几乎使航空业务利润翻了两番,从56亿美元增长到150亿美元。金融市场的危机将使2008年的资产出售变得更加困难。
 
  除了非洲,所有地区在2008年都有望盈利。与2007年相比,有较强商品市场的地区,以及和中国、印度、拉丁美洲等繁荣经济体有着密切联系的地区,总体来说发展势头良好。相反,美国和欧洲的盈利性将明显下跌:北美洲:18亿美元(与2007年的28亿美元相比,下跌);欧洲:18亿美元(与2007年的21亿美元相比,下跌);亚太地区:90亿美元(与2007年持平);中东地区:20亿美元(与2007年的30亿美元相比,下跌);拉丁美洲:收支平衡(与2007年的1亿美元亏损相比);非洲:亏损3亿美元(与2007年4亿美元的亏损比,有所改善)。
 
  比西尼亚尼指出,“各国政府和劳工部门都应认真关注本行业的未来发展结构。这个有着1,000多个竞争参与者的高度分割的行业,其纯利润率在好年头也仅在1%左右。一个行业如果长期处在紧张的边缘,将缺乏长期发展的保障”。
 
  “劳工部门一定看到了欧洲行业整合所带来的良好效应,因此应该把自己放到一个更广阔的全球整合的大背景下。各国政府也需要了解,航空公司的国别正失去其意义。航空公司业务的发展需要着眼全球化,并向其他常规企业一样分散危机与收益。必须取消所有权限制和管理限制。刚启动的美国——欧盟第二阶段会谈就是一个好的开端。”

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