分析:东航罢飞事件是一次挑战行业底线的丑闻

近日,东航云南分公司14个航班的飞行员,因劳资纠纷,相继在到达目的机场上空后集体强行返航。这一恶性事故以及航空公司事后的托词,引起了公众的强烈不满。

  近日,东航云南分公司14个航班的飞行员,因劳资纠纷,相继在到达目的机场上空后集体强行返航。这一恶性事故以及航空公司事后的托词,引起了公众的强烈不满。

  昨晚,在笔者发稿时,此事突然有了最新进展——东航向受影响旅客致谦,并正在对“集体返航”进行调查,如果证实确因人为因素,将严肃处理。与此同时,中国民航局也对此事作出回应,派出工作组进行调查;有关官员强调,如发现飞行员有有悖职业道德的行为,将严肃处理。看来,坊间网上、新闻媒体对此事一连几天的追问并非毫无收效。

  纵观此事,公认的导火索是:东航的一些飞行员对薪酬不公现状不满,申诉无效,亮出了“撒手锏”。先不论何等“不公”,又何等“不满”,请问,如此“绑架”乘客的野蛮行为,是否已经突破“游戏规则”的底线?作为极端复杂的准军事化交通运输方式,航空业必须遵守诸多最基本的原则,比如航线必须受塔台控制、起飞前必须进行例行检修、乘客登机前必须接受严格的安检等等。我们常在新闻里看到,某某乘客因不遵守航空规章而被“依法控制”;依照此理,擅自野蛮“劫机”、徒增乘客空难几率、搅乱正常航空秩序的这些飞行员,是否也应受到航空法规的严办呢?

  我们再来看看,薪酬为普通人十余倍的飞行员,遭遇了何种不堪忍受的“不公”?无非是这些飞支线航班的飞行员,拿的“小时费”少于干线航班飞行员罢了。不公固然不妥,但请问何处能做到绝对公平?这些飞行员只盯着自己和其他飞行员的薪酬差距,却没看到自己和普通人的薪酬差距。试想,如果各行各业的人都这般“比”下去,岂不要一个个怨气冲天?而如果每个不满于“不公”者,都这般滥用职权以示抗议,电工拉闸断电、水库员工开闸放水、警察将犯人放虎归山……社会岂不早就乱了套?

  当然,作为消费者的乘客,只需找航空公司算账。因为与他们订立商业契约的,只是航空公司,而不是飞行员。航空公司因为自己的管理过失,导致乘客利益受损、心理受惊,就有义务为此作出违约赔偿。遗憾的是,当事航空公司直到前天,仍然掩耳盗铃式地坚称“返航”是因为“天气原因”,试图以此掩饰丑闻,逃避赔偿。国际上的商业常识告诉我们,面对难以逆转的负面事件,越早主动公布实情,越易获得公众谅解,弥补品牌受损。不幸,国内一些企业仍停留于“半官方”的计划思维和霸王思维,明知有错,却不知道“认错”二字怎么写,只知条件反射式地捂盖子、粗暴对待公众质疑。这种令人惊诧的可笑举动,让人不得不怀疑其企业诚信度和最基本的判断能力。如今,在各方压力和舆论的口诛笔伐下,航空公司才终于勉强低头。这是舆论和民意的胜利,却是诚信的悲哀。

  “罢飞”事件是一次挑战行业底线的重大丑闻,必须严重谴责、严肃处理。公众期待着,清明小长假过后,航空主管部门能尽早对此事有个严肃的处理结果——这种处理,不仅要针对肇事飞行员,也要针对管理失责、激化矛盾的航空公司;公众更期待着,这一事件也能成为推动航空业内部制度补漏和改革的契机,如强化工会力量,健全劳资双方博弈机制等等,从而从根本上消除这种恶劣事故的“下一次”。


 

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评论区

游客(游客)

飞行员的素质太低,居然拿几百人的性命开玩笑,太没道德了。不想干就别干,乘客招你们惹你们了。各种制度都是给乘客制定的,这次飞行员闹事,名航总局一定要给乘客一个交待

2008-04-10
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pbcheng

简直一派胡言。别让自己的思维停留在满清时期。

2008-04-08
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qie(游客)

楼上的是东航的托?还是东航飞行员的托?

2008-04-07
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popo(游客)

挺烦这种官样文章, 早干什么去了, 飞行员有人管么? 工会除了发发洗发水,分点水果制服什么的干过什么维权的事情?? 为什么辞职最多的是东航? 怎么就没人说说东航, 说人家劫持飞机,cao,人家不是人?人家没在飞机上?? 这种隔岸观火的站着说话的主最让人恶心

2008-04-07
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