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邮轮旅游增添“硬支撑”

中国旅游报 丁宁 2023-01-17 07:45

我国自主建造的首艘大型豪华邮轮预计年底交付使用。

由上海外高桥造船有限公司承建的我国首艘豪华邮轮日前已经完成全船预制舱室建造,预计今年年底投入运营;同时,第二艘豪华邮轮开建进展顺利,引发社会广泛关注。国产豪华邮轮即将问世标志着我国在大型邮轮建造领域取得重大突破。

造船人梦想成真

邮轮建造是高技术、高资本、高附加值的“三高”项目,也是世界公认的衡量一个造船大国“硬实力”的标杆。多年来,世界上80%以上的豪华邮轮来自意大利、法国和德国船厂。

“建造大型国产邮轮承载着我国几代造船人的梦想。”多年研究邮轮产业的上海工程技术大学管理学院副院长叶欣梁说。经过多年的发展我国已逐步成为世界上为数不多的造船大国,长期稳居国际造船市场前三,但主要产品是附加值较低的货船。近几年,我国开始逐步从造船大国向造船强国转变,特别是航母和LNG运输船的国产化,代表着我国造船人几十年的奋斗结晶,但在邮轮建造上还是空白。

中船邮轮科技发展有限公司研究员马网扣介绍,与建造货轮不同,建造“移动的海上城市”的邮轮,在设计的难度、核心系统的复杂度、配套供应的集成度、保障人员安全和环境保护要求等方面的难度都要大得多。

为此,我国在建造这艘大型邮轮首制船上,采取了引进、消化、吸收、再创新的模式,直接与世界一流造船企业无缝对接,补上了在建造经验、专业技术和核心设备等方面的短板,可视为我国制造业高水平对外开放的新实践。

这艘国内首制大型邮轮总吨位约13.55万,船体总长323.6米、型宽37.2米,客房2125间,最多可容纳乘客5246人,生活娱乐区域高达16层,设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、各色酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等设施。

据介绍,这艘邮轮在我国现有造船工艺和技术基础上实现了不少突破。例如:设计方面,首次进行了大型邮轮的详细设计、生产设计,为后续邮轮全面国产化设计奠定了技术基础;总装建造方面,邮轮分段建造较为复杂,且需要采用模块化建造技术,对船厂整体技术水平和管理水平有着极高要求,国内此前尚无相关经验,上海外高桥造船有限公司在总装建造方面实现突破,目前项目进展顺利,未来可以带动国内总装造船技术整体进步;供应链管理方面,首次借助邮轮首制船开展邮轮供应链管理,积累了宝贵的项目管理经验。

邮轮旅游的“硬支撑”

邮轮经济与国家的发展程度及造船业水平密切相关。按照国际邮轮发展经验,人均GDP达5000美元时,邮轮经济开始起步;人均GDP达到6000至8000美元时,邮轮经济进入快速发展期。目前,我国人均GDP已超过10000美元,新冠肺炎疫情前我国邮轮经济已保持多年高速发展,邮轮旅游持续火爆,上海已经成为亚洲第一、世界第四的邮轮母港。马网扣表示,邮轮建造将成为推动我国进入邮轮旅游世界强国的“硬支撑”。

叶欣梁认为,邮轮建造在设计理念、建造工艺、运营管理等方面,直接体现着一个国家的综合科技水平和综合工业能力,先进制造技术不仅为我国制造业的发展带来新的机遇,而且给我国建设旅游强国带来“底气”。

春秋旅游在2012年之前就已开始涉及国际邮轮业务,在出境游板块中,邮轮旅游占比不小。春秋旅游副总经理周卫红表示,得知中国人自己制造的邮轮将于2023年投入使用,作为旅游人,内心非常期待。“这不仅标志着中国邮轮产业生态链更加完整,同时也给邮轮旅游业务注入新的动力。首先,国产邮轮的出现,有可能使邮轮票价更具竞争力;其次,国产邮轮代表中国先进制造业,相当鼓舞人心,将有力促进邮轮业务的市场推广;再次,国产邮轮在安全、舒适、环保等方面应该具有更多的主场优势,也将对中国游客产生更大吸引力。”

皇家加勒比集团高级副总裁、亚洲区主席刘淄楠表示,“国际化是邮轮行业的核心竞争力,国产大型邮轮将增加中国市场参与国际邮轮经济发展的优势,增加国际邮轮企业在华投资发展的吸引力。”

推出自主邮轮品牌

除了我国邮轮首制船的利好消息,去年11月,我国首艘豪华邮轮的运营企业——中船嘉年华邮轮有限公司在上海吴淞口国际邮轮港正式推出了中国邮轮自主品牌——爱达邮轮。中船嘉年华邮轮公司首席执行官陈然峰说:“爱达邮轮品牌是将经典邮轮体验与新兴文旅资源相结合的重要创新。作为扎根中国市场的全新中国邮轮品牌,爱达邮轮将结合国际视野、发挥本土优势,通过多元文旅要素进行跨界融合,打造出更符合中国宾客需求的邮轮出行体验。”

据了解,爱达邮轮在航线布局上也将更加灵活,为游客提供国内和国际游等长、中、短结合的邮轮旅游航线。同时,中船嘉年华还将通过多船、多母港的全方位运营策略,致力于构建亚洲最大的邮轮船队,航线部署将会覆盖华东、华南、华北等地的多个母港并全年运营。

沪上业内专家普遍认为,邮轮首制船作为我国先进制造业的实力投射,将进一步助推上海形成邮轮产业集群,发挥行业示范作用,带动邮轮供应链的本土化发展,提高邮轮建造本土化率,并对最终打造邮轮经济上、中、下游的全产业链生态体系产生积极作用。同时,还将有助于构建本土邮轮文化,促进中国软实力的传播,对高质量建设旅游强国产生深远影响。

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