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全球多个地区计划运力全面复苏,东南亚同比增幅超过50%

新的一年,新的希望。

新年伊始,希望旅游业保持复苏势头。过去几周有很多值得回顾的内容,接下来的一年也令人期待,但OAG预计,2023年上半年依然会面临艰难的挑战。在此之前,我们先来回顾一下2022年最后几周的航空数据。

2022年,全球计划运力为47亿个座位数,达到预期。OAG表示,由于骤强暴风雪的影响,再加上中国航司不断调整运力,实际运力可能会略低于计划的数字。不过与2021年相比,仍实现了31%的同比增长,而且大部分运力都是在2022年下半年增加的。

OAG的数据显示,2022年全球航司运营的航班数量约为3120万架次,同比增长25%;每个航班的平均运力从2021年的146个座位上升至152个座位。2022年,运力最大的航司是美国航空,超过2.48亿个座位数。尽管西南航空上周取消大量航班,但美国仍是最大的航空市场,亚特兰大则是运力最大的城市,达到5490万个座位。

过去几周,大多数地区航班规划人员似乎都在度假,未来三个月的计划运力变化幅度极小。目前来看,2023年Q1的计划运力为12.7亿个座位数,相比2019年的13.4亿个座位,差距明显缩小,但实际情况可能并非如此。上周,中国宣布放松国际旅行限制,相应影响尚未在运力变化上体现出来。由于航司和旅客都在为航线运营的重启做准备,Q1的运力可能不会有太大变化。

2019年1月至2023年3月计划运力

尽管受到暴风雪的影响,北美地区本周运力已经十分接近2020年同期水平,仅有2.4%的差距。由于资源短缺,航空业不太可能在夏季之前实现这样的突破,但令人惊讶的是,北美市场在1月的第一周就达到了该水平。

随着圣诞和元旦假期的结束,很多人已经返回工作岗位,本周全球大部分地区的计划运力都实现了环比增长,有两个地区除外。其中,加勒比地区的运力相比上周下降了2.2%,反映了休闲旅游需求的下降。在全球17个地区中,有6个地区本周的计划运力超过了2020年同期水平,还有6个地区与2020年同期的差距保持在10%以内。东南亚、北非和中亚等三个地区本周的计划运力相比2022年同期大幅增长,增幅超过了50%。

全球各地区计划航空运力

计划运力排名Top 20的国家保持不变,不过名次有些变动。巴西与英国的名次互换,前者成为全球第5大航空市场,本周计划运力环比增长7%。德国本周运力环比增幅接近10%,排名超过澳大利亚。虽然德国的名次有所上升,但仍未实现全面复苏,相比2020年的运力水平下降了26.8%,主要是因为汉莎航空的周运力相比2020年同期减少了41.3万个座位。

计划运力排名Top 20的国家本周的运力之和占全球总计划运力的75.5%,2020年同期的占比为74.5%,三年来基本没有变化。然而,中国香港地区作为主要航空市场之一,距离全面复苏还有很长的路要走,其目前排在第48位,而三年前排在第27位。不过,香港近期也放松了旅行限制,必然将推动未来几个月的运力复苏。

中国台湾地区目前的计划运力也仅达到2020年同期50%左右的水平,不过随着台湾地区对内地和香港地区这两大客源地开放,在资源充足的情况下,将很快弥补差距。2019年,内地客源的运力达到680万个座位数,占比15%;香港地区的运力达到520万个座位数,占比11%。

计划运力排名Top 20的国家

尽管西南航空上周大范围取消航班,但该航司本周的计划运力依然超过了2020年同期水平,增加了35万个座位,增幅接近9%。不过,西南航空还不是增长最强劲的航司。维兹航空(+47%)、瑞安航空(+16%)和靛蓝航空(+15%)本周相较于2020年同期的运力增幅远超排名Top 20的其他航司。与此同时,2023年会有更多飞机交付给航司,明年此时会进一步拉大差距。由于低成本航司保持增长势头,在一些市场要想预订全服务航司的短途航班,会变得越来越难。

OAG表示,捷蓝航空和精神航空今年应该会完成合并,在不同的航空服务供应方面也会面临一些挑战,不过合并后的航司每周的计划运力将达到200万个座位数,排名将上升至第7位,并使Top 20航司榜单中腾出一个空位。从目前的数据来看,日本航空将填补该空缺。

计划运力排名Top 20的航司

新的一年,新的希望。未来几个月,更多的市场和机场将会重新开放。现在距离夏秋航季也只有三个月的时间了,到时候运力会进一步提升。

与此同时,有很多突出的问题亟待解决,尤其是航司迫切需要运营资源,推动运力恢复到2019年的水平。有些专家表示,航空运力在2025年之前可能都无法实现全面复苏。OAG表示,由于航司在增加运力方面依然保持谨慎态度,该预言可能成真。

新飞机的交付日期也是今年受关注的问题,很多航司都在等待制造商给出明确的答复。在这样的背景之下,要进行运力规划比较困难,航司在推动运力增长时也需要保持谨慎。

未来几周的运力会有起伏,每年的第一季度对于航司来说都是困难时期,但今年市场的信心指数无疑会更高。希望我们能够一直保持信心。

王瑶
王瑶

环球旅讯

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