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中国航空运力本周环比增长38%,三大航均回到Top 20榜单

全球6-8月份的运力将减少1800万个座位数。

本周全球航空计划运力持续复苏,达到9520万个座位数。上周的运力也已经超过9000万个座位数,释放出积极信号。本周的运力环比增幅为5%,可谓是一次飞跃。

只有中国能够在一周之内带来如此大的变化。6月1日上海解封,航空运力大幅增长,东北亚的总运力周环比增长340万个座位数,增幅高达25.5%。

全球各地区计划航空运力

北美本周运力也有所增长,环比增幅3.2%,超过西欧,成为计划运力最大的地区。北美航司(主要是美国航司)本周增加了70万个座位数。本周全球航空运力与2019年同期的差距已经不到15%。

下个季度计划运力削减,但整体预期乐观

OAG的数据显示,未来三个月的运力有所下降,其中6月份减少了900万个座位数,7、8月份减少的座位数合计为900万。但OAG预计,下个季度的运力依然会稳步增长,而且可能在8月份达到2019年同期水平,尽管这听起来或许过于乐观。

中国本周运力环比增幅高达37.8%

虽然美国仍是计划运力最大的国家,但中国上周的运力已经大幅回升。虽然尚未恢复到正常水平,不过本周运力相比2019年同期的降幅已经从上周的44.2%收窄至21.8%,回弹了22个百分点。相比上周,中国本周运力增长了37.8%,能够如此迅速提升运力的国家并不多。

希腊本周运力持续稳步增长,环比增幅5.5%,甚至比2019年同期高出8.5%。在计划运力排名Top 20的国家中,只有4个国家超过2019年同期水平,除了希腊,还有印度、墨西哥和越南。

计划运力排名Top 20的国家

国航重回Top 20榜单

南航、东航本月在Top 20榜单中的排名持续上升,本周国航也取代捷蓝航空,跻身前二十名。

计划运力排名Top 20的航空公司

西欧航班取消率持续上升

由于西欧部分机场依然面临挑战,今年夏季的形势可能会比较艰难。易捷航空已经削减了2022年夏季计划运力,以减少出发当日临时取消航班的情况,但目前来看,每天似乎还是会有航班取消或延误。

面对人员短缺难题,整个航空业有些束手无策,没有捷径可走。很多在疫情期间被解雇或强制休假的人员已经转行,而对于想要入行的人来说,机场和航司的招聘周期远比其他行业长得多,完成安全和背景调查可能需要长达3-6个月的时间。今年年初,航空业还处于低谷期,要应对夏季高峰需求,还是需要一些时间。

也正因如此,整个欧洲地区的航班取消率比平时更高,其中德国、荷兰和英国的航班取消率已经连续几周在上升。6月4日,荷兰的航班取消率甚至高达10%。

西欧主要国家航班取消率

王瑶
王瑶

环球旅讯

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