大学生民航旅客量2021年同比2019年增长4%

疫情后,大学生返乡均价最高,休闲出行均价最低。

众所周知,大学生旅客的出行具有一定的规律性,有着非常明显的淡旺季属性,并且,大学生旅客具有区别于其他群体的特征和行为。疫情的出现打乱了大学生们正常生活学习的节奏,大学生旅客们需要根据环境的变化调整出行计划。携程机票大数据根据大学生旅客的市场趋势和行为偏好两方面,探索疫情前后大学生群体的出行特征的变化情况。

 市场趋势

大学生民航旅客量2021年 同比2019年增长4%

根据下图,疫情前后大学生出行的小高峰几乎没有改变,分别为每年12月底至1月初、春运、清明、五一、暑运开始和结束、国庆,其中暑运期间日均大学生旅客量高于平日。

疫情前后差别在于,面对局部疫情,城市和高校会实行如封闭管理、就地休假、上网课等应对措施,大学生群体的出行易受到相关举措的影响,具体表现在相较2019年,2021年8月和11月出行低迷。

疫情前后,进出港大学生旅客TOP10机场发生了较大变化

根据新浪财经整理的数据,国内大学生(本专科生+研究生)最多的城市分别为广州、武汉、郑州、成都、重庆、北京、南京、西安、济南和长沙等地,同时这些城市有较好的民航基础,为在这些城市异地求学的大学生提供了飞机出行的选择。

疫情前后,进出港大学生旅客量TOP10的机场发生了较大的改变。疫情后,排名前两位的重庆江北机场(CKG)和上海浦东机场(PVG),排名分别上升2名和5名;受到天府机场通航等因素影响,成都双流机场(CTU)从以前的第1名掉到第3名。

由于严格的防疫政策和北京大兴机场(PKX)通航等原因,北京首都机场(PEK)下降5名,排名第9,PKX排名第7。从旅客量分布的角度,PEK和PKX的大学生旅客占比合计为5.5%,比疫情前北京大学生旅客占比高1.4个点。

其中武汉作为大学生数量排名靠前的城市,未进入榜单,是因为其作为中国中部地区的中心城市,有着非常完善和便利的铁路交通,这对大学生民航旅客会产生一定分流作用。

疫情后,大学生返乡均价最高,休闲出行均价最低

大学生返乡多发生在暑运和春运等民航旺季期间,不论疫情前后,返乡的均价高于返校和休闲,返校和休闲的均价相差不大。

疫情后,不同出行目的的大学生旅客机票均价都有所下降,返校、休闲和返乡的均价分别下降77元、93元和90元。休闲旅客相对价格最敏感,平均票价最低,为612元。

注:大学生旅客回户籍地定义为返乡旅客,回学校所在地定义为返校,其余行程为休闲。

大学生热门目的地分布的分散程度:返乡>休闲>返校

疫情后,大学生群体返校、返乡、休闲的TOP15目的地有较大的差别。返校目的地主要为上海、北京、成都、西安和武汉等地,并且旅客分布比较集中在头部城市中。比起返校目的地,休闲目的地分布相对分散。

由于大学生来自全国各地,返乡目的地的分布最为分散,重庆、成都在外地求学的大学生民航旅客最多,其次是北京、昆明、哈尔滨。从航线的上来说,TOP返乡OD主要有北上广深杭-成渝、上海-哈尔滨/长春/大连/北京/昆明/贵阳等,对于春运、暑运的返乡旺季,则应该根据大学生旅客的流向,合理安排学生出行。

旅客行为偏好

相比返乡和休闲行程,返校行程提前购票期更长

通过对比境内市场与大学生客群提前购票期发现,大学生客群提前购票期更长。疫情后这一现象更加明显,市场分布有23%的旅客提前8天以上购票,而大学生客群有39%的旅客提前8天以上购票。

不同出行目的下,大学生旅客的提前购票时间有所不同,疫情前,返乡与休闲旅客提前购票期分布不均,呈现临期购票与远期购票两类不同的行为偏好。36%左右的旅客选择提前0-3天购票,30%左右的旅客选择提前14天以上购票。在疫情后,返乡与休闲旅客提前购票期均变短,更多的旅客(均约为42%)提前0-3天购票。返校旅客提前购票期较长,疫情前有43%的旅客提前14天以上购票,23%的旅客提前0-3天购票,疫情后由于返校时间不定等因素影响,提前购票期明显缩短,有21%的旅客提前14天以上购票,更多的旅客提前0-3天购票。

休闲行程偏好早航班

大学生客群的航班起飞时间偏好与市场整体略有区别,无论疫情前后,大学生客群选择早晨(6-10点)和晚上(18-24点)航班的占比高于市场整体。

飞机起飞时间偏好上,不同出行目的也有所差异。相比返乡与返校行程,休闲行程更多选择早晨的航班(疫情后造成航班占比高于返乡5%,高于返校4%),以便最晚可以在下午抵达目的地开始一天的行程。而返乡行程在疫情前更多选择晚上的航班,在疫情后更多转移至下午(14-18点)的航班,占比从24%升至27%。返校行程在疫情前有29%的旅客选择晚上的航班,在疫情后更多的旅客选择10-18点的航班。

疫情后,大学生休闲游更多 从节假日转移至非节假日

疫情后,由于2021年多个节假日前疫情出现反复,更多的大学生休闲游选择在工作日或周末出发(工作日出行提升5%,占比约56%;周末出行提升2%,占比约25%),节假日出行占比变低,由26%降为19%。在购票行为上,更多的旅客选择独自购票,这一比例从70%升至77%,二人同行占比下降4%,三至四人同行占比下降3%。

疫情后,休闲旅客对价格更加敏感

从旅客价格敏感度来看,疫情前后,返校与返乡旅客变化不大。疫情后,大学生休闲旅客对价格敏感程度有所上升。疫情前休闲旅客中有60%对价格十分敏感,疫情后这一占比升为67%。

随着时间的推移,现在的大学生群体将成为未来的出行主力。由于大学生出行存在其内在的规律性,民航市场可以为该群体提供更多针对性的服务体验,同时也更好的培养了该人群的出行习惯。

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