中州航空,“逃离”郑州

拉上窗帘 techery 2021-09-28 09:54

中州航空如果真的搬家到海口,难道是为了“省维修费”?

有飞友向拉总报料说中州航空要搬家,它准备逃离郑州赴海口安顿——这消息不意外,但海口是不是一个好的落脚地,可能还有待商榷。

中州航空是我国一家民营的货运航空公司,也是河南首家全本土(本土资金、本土注册、本土基地)航空公司。它成立于2016年,遭受疫情影响,历经层层审批,于2020年5月10日首飞,过程相当不容易。

强调“中州航空”是河南省首家“全本土”航企,是因为郑州还有一个“半本土”货运航空公司,名字叫做“龙浩航空”。龙浩航空本来是广东企业,在航空业有多种投资。它2017年取得CCAR121资质,2019年6月被河南民航发展投资公司收购,更名为“中原龙浩”。

河南地处中原,交通区位优势明显。富士康进驻郑州以来,新郑机场货运爆发,卢森堡货运负责将成品运往全球,华航(台湾)、国泰(香港)、Kallita(美国)等送来零部件。在这里你不仅能见到UPS和EMS,就连Atlas(美国)、AirBridge(俄罗斯)等也是常客。

中州航空的根基不错,它依托的是“中州腾飞国际货代公司”背景,有足够的客户储备。根据网络资料,它五架飞机都来自于金鹏航空,其中三架属于“租赁”,资产配置比较均衡,这表明其经营团队中有“高手”。

中州航空的飞机都比较老,平均机龄27.9年。它最新的一架B-2963是原来海南航空的元老机,1996年引起,现在已经25.6岁了。老飞机维修保养费用比较高,有新闻提到中州航空为进口备件申请海关减免政策,节约了1.2万元——这也能看出该公司比较“努力”。

但郑州真的需要这么多货运航空公司吗?显然也不是。河南经济不如长三角和珠三角发达,高端制造业少,需要航空运输的货物除富士康之外并不多。国际货运是经营技巧的直接拼杀,服务好效率高的才能拿到订单。最明显的例子,就是南航的747货机长期在新郑机场撂荒——前不久听说准备处理掉了。

在这种形势下,中州与龙浩形成了“面对面拼杀”态势。虽未听到两家“打架”的消息,但龙浩有政府支持,优势是显而易见的。河南航投出手之后,中原龙浩仅2019年就引进了6架货机,自2020年底开始引进较新潮的“737-800”货机,而且还要引进767-300货机,“财大气粗”是无可比拟的。

河南省政府当然也很关照中州。中州航空的名字叫做“Central Airlines”,呼号叫做“HOMELAND(老家)”,摆明了想在中原热土上干出一番事业。但如果饭不够吃的话,与其挤在一起挨饿,还不如把飞机装筐里,挑起来“逃荒”……

河南人民有过辛酸的“逃荒”史。航空业当然谈不上“逃荒”,飞机是扑扇翅膀就能飞几千公里的家伙。中州航空的货机事实上也经常不在郑州,而是更多地出现在深圳等地。它的飞机利用率很高,腾飞货代也确实有不少“关系户”,所以经常能看到它的飞机在曼谷、马尼拉等地出没。

如果一定要离开郑州的话,深圳无疑是一块宝地。但顺丰已经牢牢在深圳扎根,就算移师鄂州恐怕也不会放弃深圳。其它经济发达地区的大型机场,中州航空估计很难有机会进入。而且还要看它“做货代”时的积累客户都在哪里,盲目搬家后果会很严重。

海口不是工业发达地区,货运不会很有前途。它位置也较偏,当货运中转站也不合适。但海南自贸区实施以来,航空器维修业务很有前途。拉总未做深入了解,只听说备件会免税。飞机备件价值都相当高,随便一部发动机就货值几百万美元……

中州航空如果真的搬家到海口,难道是为了“省维修费”?

© 以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0

评论区

暂无评论

发表你的观点 . . .
0
0
微信扫码分享

请输入观点