全球已有318架解封,谁还没恢复737 MAX?

拉上窗帘 techery 2021-08-10 10:16

全球现在有13个国家尚未恢复737MAX的运营,包括中国、俄罗斯、埃塞俄比亚等。

本周,波音公司一架737 MAX飘扬过海飞到了浦东。太平洋对737来说非常地宽广,据说波音安排了几十名飞行员轮流驾驶。不仅如此,波音公司还在此之前派出了一个由35名工程师组成的地面队伍,对中国市场的重视——由此可见一斑。

在2018和2019年两次严重事故后,737 MAX被全球禁飞。经过修改,2019年12月巴西戈尔公司最早恢复了商业飞行。迄今为止,全球496架中已有318架解封,重新干活儿赚钱去了——对航空公司来说,737 MAX毕竟是新飞机,技术先进油耗低。如果安全不再有隐患,没有人愿意“舍新用旧”。

但还有170多架737 MAX依然停在地上,除中国的97架外,其它的80多架都是哪些公司?又来自于哪些国家呢?——我们今天来数一数(数据基于P.net,仅供参考)。

截止8月5日拉总统计时,全球共有61家航空公司拥有737MAX,它们来自于36个国家或地区。目前已全部恢复飞行的国家是美国、英国、墨西哥、罗马尼亚、波兰、巴拿马、荷兰、摩洛哥、毛里塔尼亚、哈萨克斯坦、德国、捷克、开曼群岛和比利时,共14个。这是“318架恢复飞行”中的大头,其中光美国的四家公司就占了148架。

部分恢复737 MAX商业飞行的国家包括土耳其、阿联酋、冰岛、加拿大、巴西、意大利、阿根廷和阿曼共八个国家。其中前六个基本上等于“完全恢复”,只有个别飞机因检修、轮班或财务原因停场。但“阿根廷”和“阿曼”可能民航市场恢复的不够好,用不了那么多,目前只恢复了2架。

全球现在有13个国家尚未恢复737MAX的运营,分别是:中国、俄罗斯、埃塞俄比亚、新加坡、南非、韩国、泰国、蒙古、爱尔兰、印度尼西亚、印度、斐济和白俄罗斯,共涉及飞机157架(包括我国的97架)。爱尔兰其实可以不算,因为它属于“租赁公司砸在手里”。其它12家的情况比较复杂,可以分为三种:

第一,埃塞俄比亚、印度尼西亚和泰国三国属于“苦主”,因为在泰国的3架也属于“狮航集团(泰国狮航)”。在波音没有正式赔偿之前,这三家应该不会积极复飞——它们加起来有18架,包括737 MAX 8与737 MAX 9。

韩国、南非、印度三国情况相同,都是扯到了财务问题。其中韩国的“易斯达”面临破产,南非的“Comair”正在破产,印度则是因为香料航空接手捷特航空的飞机后出现纠纷。不过也有人说纠纷只是13架中的5架,印度政府可能想以此“要挟”美国,故迟迟不肯重新进行认证。“要挟”一般是不道德的,世界需要合作而不是对抗;如果伤敌三百自损八百,那简直是愚蠢!——印度、南非和韩国加起来,现在有17架737 MAX。

新加坡和斐济情况相同,因为旅游业遭受严重打击,解封了也用不上,干脆就那么扔着。这两家加起来现在有11架。

最后一组是中国、俄罗斯、蒙古和白俄罗斯。但实话实话,其它三国的损失都不大。因为俄罗斯只有西伯利亚航空拥有两架;蒙古和白俄罗斯一样,现在国内都只有一架!

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