国内哪些航线有“大飞机”?

拉上窗帘 techery 2021-07-21 10:29

大飞机代表着大客流,而大客流是经济活动旺盛的标志。

有粉丝问拉总,在我国哪些航线上可以坐到“大飞机”,这个问题看起来不难。比如说在北京-上海、北京-广州以及上海-成都、上海-西安等繁忙航线上,宽体客机比比皆是。但是想要知道国内究竟有多少条“宽体航线”?以及究竟有多少城市能见到宽体客机?那还是要统计一番。

拉总简单统计了一下(数据不准确,只能参考),根据当前航班计划,由宽体机执飞的国内航线(不含港澳台)高达2458条,其中最多的竟然是“深圳航空”,有405条。这位老兄不仅把国航的全干成了“共享”,自己还有6架A330-300在飞北京和上海。因为国航不屑于共享这位小弟的宽体航线,所以造成了“儿子比老子还风光”的局面——但“代码共享”不算数,等有时间拉总会认真统计一下各公司“自营国内宽体航班”数量。

我国现在有14.5家公司拥有宽体客机,除四大航和刚才提到的深圳航空之外,还有四川航空(20架)、厦门航空(12架)、首都航空(11架)、上海航空(8架)、天津航空(6架)、吉祥航空(6架)、西藏航空(5架)、祥鹏航空(5架)和金鹏航空(2架)。东海航空和长龙航空都说要引进宽体,目前看来还不知道谁会是下一个。中联航湿租了3架东航的A330-300,只能算做“0.5家”。

拥有国内宽体航线最多的城市无疑是北京,首都和大兴加起来高达173条。其次是上海,有117条。第三名很让人意外,不是广州而是成都,有94条。然后是广州59条,深圳47条,重庆和杭州并列,都是37条。三亚因为暑期来临宽体增多,现在有32条国内宽体航线。

我国还有很多城市“大飞机”也很常见,例如在乌鲁木齐、西安、拉萨、长沙、厦门、昆明、海口、武汉和天津等地,这些地方现在都有宽体机长期“驻扎”,想要看到拍到或者坐到大飞机不是困难的事情。福州虽然只有一两架宽体机过夜,但也算是“据点城市”,与那些“宽体过路”的城市相比又上了一个台阶。继武汉之后,南航现在也开始在郑州和沈阳投放宽体机,所以郑州和沈阳也算是“大飞机据点城市”了。

但“宽体过路”城市的国内航线可能比“据点城市”还要多。例如在南京、青岛、兰州等地,现在每天起起落落的宽体机得有十几架次。借助于暑期旺盛的客流,现在银川、西宁和贵阳每天也都能见到好几架大飞机。特别是贵阳,不仅三大航都很看重,就连吉祥航空也开始使用波音787连接上海,实在让人刮目相看。要知道自从海航不用宽体之后,贵阳好像有一阵子见不到大飞机了呢!

让人兴奋的还有呼和浩特、济南、南昌、南宁、石家庄和哈尔滨等城市,这些城市的机场近几年纷纷迎来“宽体”。其中呼和浩特有南航也有祥鹏,济南有海航也有首都。南昌可能属于暑期“昙花一现”,然而首都航空的A330“哈尔滨-三亚”在石家庄经停已经有好几年了。南航使用A330飞北京-南宁不知道能不能稳住,但哈尔滨绝对让人吃惊:现在国航每天两班777-300ER从首都飞哈尔滨,你都不知道为哈客流能如此凶猛!

基本上这么说吧,除了“太原”和“合肥”之外,我国所有的省会(或自治区首府)城市现在都已经有大飞机了。如果加上“五个计划单列市”的话,大连和宁波目前还没有固定的宽体机航线——但南航旺季会在大连投放宽体机,川航也谣言要使用A330执飞成都-宁波航线,只不过现在还未见到。

大飞机代表着大客流,而大客流是经济活动旺盛的标志。或者商务,或者旅游,大飞机越多城市就越繁荣。信不信由你,现在连无锡、珠海和喀什都有“大飞机”了——猜一猜,那是因为什么?

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