每月现金消耗超13亿港元,国泰航空仍在努力争扎求存

财华社 2021-03-12 10:13

钱以外,疫苗才是包括航空业的救命草。

“我们的机组人员,海外出勤有严格防疫措施,以防将新冠病毒输入香港;他们在海外抵达后,会有专车接送往酒店,并会一直留守酒店,直至返航。”2020年出现巨亏216亿港元的国泰航空,正以最严格的防疫措施,争取香港特区政府能放宽对旗下机组人员的防疫隔离要求。

香港特区政府由2月20日起进一步收紧获豁免到港检疫人士,包括机组人员、来港进行货物装卸的货船的换班船员及其他豁免人士的检测及隔离安排。航班机组人员,须于检测完成后于航空公司所安排的机场酒店自我隔离直至下一航班。如本地机组人员并欲离开机场范围,则必须先于指定检疫酒店自我隔离14天,方可进入社区,并在其后七天内接受医学监察,方可再次执勤。

2021年在疫苗陆续在世界各地展开接种,为航空业带来一丝曙光之际,但同时面对今年香港推出更严谨的防疫安排,无疑对国泰航空带来新的冲击。据国泰航空主席贺以礼表示,本地机组人员严格防疫隔离措施,加上客货运力增加,每月增加3至4亿现金消耗。在自我进行严格防疫措施下,国泰航空顾客及商务总裁林绍波表示,过去2个月集团员工进行的8000次测试中,并没有出现确诊个案;加上香港开始展开疫苗注射,将鼓励员工接种,期望特区政府能够放宽对机组人员的严谨防疫措施。在重组计划下,国泰航空已将每月现金消耗,由原来的15至20亿港元,降至10至15亿港元;不过今年面对新的防疫要求,加上客运力增加,每月现金消耗又额外增加了3至4亿港元!

国泰航空的财务状况,再成为关注点。贺以礼介绍,集团于2020年末可动用的无限制用途流动资金合共286亿港元;此外集团在本年较早时间发行了67.4亿港元于2026年到期的可转换债券。按此推算,只足够支持集团营运约2年!然而,航空业要全面复苏,据国际航空运输协会预计,全球客运量最快要到2024年方可回复至疫情前的水平。意味航空业还要多挨3年的寒冬,问题是它们能熬得过去吗?

虽然全球政府去年已为航空业界发款1700亿美元,作出紧急支援;然而2020年各航空公司推算已亏损1180亿美元,情况恐将继续恶化;全球多达32家航空于2020年停止营运,包括国泰港龙航空、德国航空等;全球航空业超过40万人被裁员,包括国泰航空削减8500个职位,5900人被裁;而欧洲近200座机场或面临破产困境。今年初,国际航空运输协会已再次呼吁各国政府,为全球航空业界额外提供700至800亿美元的政府救助,以渡过漫长的寒冬。

国泰主席贺以礼亦透露,于未来数周或数月,仍会继续寻求商业集资机会。钱以外,疫苗才是包括航空业的救命草。有专家说:“要使全球情况恢复正常,疫苗的施打量将需要覆盖全世界70%至85%人口。”根据数据显示,全球最新疫苗接种率平均为每天约 615万剂,如果以这样的速率下去,至少约5年才能达70%普及。看来,航空业这个寒冬真的是漫漫长夜﹗但只要各国政府齐心且无分富贫抗疫,全球经济相信能从危机中走出来。

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