为解航空业困局,德国再拟救助计划

经济日报 谢飞 2020-11-13 10:44

目前德国大部分机场都面临“生存危机”,超四分之一从业人员有被裁风险。

汉莎航空公司是欧洲主要的航空运输集团之一。最新数据显示,汉莎航空今年第三季度亏损可能高达20亿欧元(1欧元约合7.8元人民币)。根据测算,汉莎航空目前每个月开支达3.5亿欧元,今年前三季度,汉莎航空经营收入同比减少约60%,亏损额已经达到56亿欧元。在航空公司面临巨大运营压力的同时,由于航班量减少,德国机场也面临严重的经营危机。面对航空业困局,德国政府已拟定救助计划,准备施以援手。

损失很严重

汉莎航空11月5日发布的财报显示,前三季度汉莎航空旗下各航空公司共运送旅客3220万人次,仅为去年同期的29%,航班上座率同比减少15个百分点,降至68%。集团旗下110架飞机停飞,预计不会恢复运营。随着欧洲第二轮“封锁”措施开始实施,汉莎航空不得不调整冬季运营计划,再次削减了125架航班。目前该集团有近3万个岗位面临被裁撤风险。

数据显示,法兰克福机场集团运营公司Fraport今年第三季度亏损额高达3.4亿欧元。去年同期该集团盈利2.22亿欧元。Fraport总裁舒尔特表示,今年法兰克福机场客流量较去年下降超70%,预计明年客流量也仅为2019年的35%至40%。今年以来,该集团已经大幅裁员,仅裁员支出就高达2.8亿欧元。

汉莎航空首席执行官卡斯滕·施波尔表示,通过严格控制成本和增加夏季航班,汉莎航空今年第三季度资金压力有所减小。汉莎航空希望2021年恢复正现金流,为此将继续推进企业重组,持续提高各部门运营效率。

政府再出手

近日,德国交通部专门召开会议,商讨如何救助受疫情严重冲击的航空业。据悉,德国交通部已经拟定了一个总额为10亿欧元的航空业救助计划,德国政府将拿出10亿欧元用于救助德国航空业。

这已经不是德国政府首次出手了。今年5月末,德国政府与汉莎航空达成总额达90亿欧元的救助协议。根据救助方案,德国复兴信贷银行及相关私有银行向汉莎提供30亿欧元的银团贷款;德国政府提供57亿欧元的无投票权资金和3亿欧元的股权增资。由此,德国政府取得汉莎航空至少20%的股权,成为汉莎航空最大股东。6月份,这一救助方案正式获得欧盟批准。同时,欧盟监管机构也批准了汉莎航空60亿欧元的资本重组计划。

此次,德国交通部表示,不希望看到航空业企业因为疫情被市场“淘汰”,希望尽力救助所有相关企业,不仅包括航空公司和机场运营企业,还涉及飞机制造、服务承包商等一系列上下游行业。德国视整个航空业为“不可放弃”的行业。德国政府拟将这笔救助资金下发到各联邦州,再由联邦州自行决定如何将资金分配给地区性机场。

德国交通部部长朔伊尔表示,不仅是小型机场,连大型机场也难以避免疫情冲击。根据测算,如果客流量较疫情之前下降10%至15%,机场便很难保证盈利。据德国机场行业协会评估,目前德国大部分机场都面临“生存危机”,18万从业人员中超过四分之一面临裁员风险。

难熬的冬天

汉莎航空的境遇折射出当下航空业面临的窘境。航空业是典型的重资产行业,飞机停飞意味着没有收入来源,但折旧维修、飞机租赁、工资乃至银行利息等都是必须支付的固定成本。疫情冲击之下,航空公司或展开自救,或积极寻求政府援助。

即便如此,全球航空业仍不见好转。业界人士普遍认为,疫情对航空业的影响将持续相当长一段时间,全球航空客运量在短期内难以恢复到疫情前水平。

国际航空运输协会6月份发布报告预测,2020年全球航空公司将亏损843亿美元,净利润下降20.1%。收入预计只有4190亿美元,比上一年下降50%。9月底,该协会进一步下调了对2020年全球航空运输量的预测,该协会预计,2020年全球航空运输量将比2019年下降66%,与此前预测的63%相比更为悲观。

“2020年第四季度行业将极其艰难,如果边境持续关闭、入境仍采取隔离措施,2021年上半年几乎难有明显好转。”国际航空运输协会理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克在10月份的一场线上交流会上如此预测。

“由于全球新冠病毒感染率上升,加上相关旅行限制,预计航空旅行需求将持续低迷。全球航空业将迎来一个艰难而充满挑战的冬天。”施波尔说。

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