OAG:虽然只是小幅运力提升,却是振奋人心的好消息

小小的变化也可以产生很大的影响。

【环球旅讯】在过去的40周里,OAG对全球航空数据进行了分析,每周几乎都是关于运力减少的消息。即使偶尔有好消息,但紧随其后还是运力的减少。其实,有些地区已经出现了复苏迹象。为了给大家些许安慰,OAG整理了这些地区的情况。

10月19日当周,全球航空计划座位数从上一周的5790万个减少到了5660万个,周环比下降了2.1%,而去年同期运力达到1.112亿个。接下来将是运力有所增长的好消息。

图表1:1月20日-11月22日每周计划航空运力(2020年与2019年数据对比)

来源:OAG

10月19日当周,计划运力增长最快的地区是南亚,一周之内增加了14万个座位。印度发挥了主要作用,增加了20万个座位。与此同时,阿富汗也使得南亚地区的运力增长了5%,虽然卡姆航空(Kam Air)仅增加了1800个座位,但是这也印证了小小的变化可以产生很大的影响。

在太平洋西南部地区,澳大利亚和新西兰引入新的概念,建立单边“旅行泡泡”和旅行走廊,这些措施的推行实现了运力周环比增长2.5%。澳大利亚增加了1.3万个座位,新西兰增加了6000个。即使迈出一小步,也能推动复苏,这可能是一个良好的开端。

非洲中部/西部一周内增加了4000个座位,成为运力增速排名第三的地区。尼日利亚贡献最大,增加了近1万个座位,实现了10%的运力增长。随着夏季的结束,从欧洲前往该地区度假的旅客少了许多,佛得角减少了6900个座位,抵消了部分增长。

表1:10月19日当周计划运力增长最快的地区

来源:OAG

无论市场规模的大小,任何增长都是积极的信号。对于小国家来说,运力的增长具有更重要的意义。此次,OAG聚焦于周环比增长最快的国家,我们从中会发现一些不同。

巴拿马的增速位列前茅,这主要得益于巴拿马航空(COPA)仍在重建航线布局,增加了新的服务,重新开设了飞往多伦多的航班,与拉美和加勒比部分地区建立了重要联系。作为一个没有国内市场的航空枢纽,其运营难度可想而知。目前,巴拿马的运力仅为1月份的19%。如同一位曾担任某枢纽机场CEO的业界人士所说的那样,“疫情阻止了旅客乘坐飞机的步伐,他们没有消费。”

10月19日当周的数据也表明,中东地区除了三大国家市场,还有其它国家实现了增长。巴林和阿曼一直都保持着稳定的周环比增长,阿曼一周增加了5万个座位;约旦紧随之后,相比前一周增加了近4000个座位。

表2:计划运力增长速度排名前十的国家

来源:OAG

以下列出了每周计划运力最小的十个国家。其中有两个国家是数周以来,第一次重新开通航班。帕劳有美联航的B737航班,纽埃有新西兰航空的A320航班,每周两个班次。如果计划乘坐美联航,但是却迟到了10分钟,就会是个大麻烦,因为当前该航班一周只有一班!

小型航空市场一个有趣的点是,可以了解每一位乘客。背风群岛的蒙特塞拉特岛就提供了这种体验。该地一周只有49个座位,每天一个班次,平均每天只有7个座位。

表3:10月19日当周计划运力最小的国家

来源:OAG

观察增长最快的航空公司名单可以获得宝贵的市场信息,内蒙古天骄航空破纪录地登上榜单,西捷航空旗下的超低成本航司Swoop也冲进前十。

总部位于土耳其的克雷顿航空两次上榜,分别位居第一和第三,因为它还有欧洲分公司,这两家航空公司都在恢复运力,比前一周共增加了5.5万个座位。总部位于尼日利亚的伊博姆航空(Ibom Air)也在迅速恢复运营,随着其恢复埃努古州等主要市场的服务,运力几乎增长了一倍。

表4:10月19日当周计划运力增长速度排名前十的航空公司

来源:OAG

既然谈到了小众地区的计划运力,不妨也来了解一下运力最小的航空公司。

美国康涅狄格州的丹伯里和马萨诸塞州的楠塔基特每周的运力只有18个座位,当地的Reliant Air Charter包机服务公司和Beechcraft公司可以提供服务。Papillon Airways的直升机可以继续盘旋在美国大峡谷国家公园上空。但是,冰岛的Eagle Air相比前几周,则没有那么多机会在高空翱翔。虽然这些航空公司的运力极小,但它们仍在继续运营,为当地社区居民和当地为数不多的旅客提供服务。它们都值得称赞。

表5:10月19日当周计划运力最小的十家航空公司

来源:OAG

即使处在最艰难的时刻,只要努力寻找,总会发现好消息。如果想要了解更多全球航空公司和机场的数据,可借助OAG每周数据更新获得最新动态。

与此同时,知道有更多的航空公司和机场在继续运营,未尝不是一件好事。运营小型航空公司面临着诸多挑战,也难以应对市场变化,但是有时却是值得的,因为它们的生死存亡可能就取决于这些关键时刻。

本周欧洲进入冬令时,时钟将回拨一小时。而航空业仍将应对未知的挑战:本周的运力是否会从5660万下降至5500万,甚至更低?几大航空公司和国家将如何应对第二波疫情?

时间会告诉我们答案……

王瑶
王瑶

环球旅讯 编译

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