上半年,哪家航空公司亏得最多?

90后小航 2020-09-01 11:16

今年的航空业,一个字概括是“亏”,两个字概括是“血亏”。

今年以来,疫情对航空业的打击,已经是一个老生常谈的话题。

民航局最新数据显示,2020年上半年,我国民航运输总周转量319.1亿吨公里,同比下降49.2%;旅客运输量1.5亿人次,同比下降54.2%,客座率68.6%,同比下降14.7个百分点。

这些惨淡数据的背后,是航空公司经营的痛与泪。

昨日,国内航空公司相继发布了半年财报,下面我们就来看看国内主要航空公司上半年的经营情况如何。

一、营业收入

上半年受疫情影响,旅客出行需求锐减,航空公司营业收入集体出现大幅下滑。

其中下滑最大的是海航,营收同比下降66.6%;相比之下,华夏航空则显得独树一帜,营收同比仅下滑了19.9%,远低于行业水平。

国内民航市场中,上半年南航依然是营收最大的公司,毕竟体量放在那里。

二、净利润

净利润方面,华夏航空是国内上半年唯一一家实现盈利的航空公司,净利润为822.77万元。

华夏航空上半年逆势盈利的秘诀在于,其开辟了大量政府保底补贴的航线。

所谓保底补贴,是国内很多支线机场,为了鼓励航空公司开辟航线,由当地政府出面与航司签订保底补贴协议,即每飞一个航班,政府都按照约定金额向航司支付补贴费用。

正是得益于签订了大量包机保底航线,给华夏航空疫情期间的经营上了一个保险,使其能够做到盈利,十分难得。

相比之下,亏损最多的则是海航,上半年合计亏损118.23亿元。

对于雪上加霜的海航来说,这个数据也是意料之中。

与2019上半年相比,利润缩减最大的是厦航,你没听错,就是那家连续32年盈利的厦门航空。

主要原因为2019上半年厦航收购了亏损严重的河北航空,造成其半年财报数据仅盈利1200万元,今年在疫情影响下更是亏出15.05亿元,打破了持续盈利的良好记录。

三、净利润率

净利润率方面,华夏毫无疑问排名第一,为0.4%。

但在2019上半年,华夏的净利润率仅排名第三,远低于春秋和吉祥。不得不说,华夏航空今年的“抵抗力”是真的很强。

相比之下,海航-100.9%的利润率可谓非常抢眼,从财务上来看,这不是一个正常的数据。

但是,从这一数据也可以反映出,海航内部还有诸多问题有待解决。

今年的航空业,一个字概括是“亏”,两个字概括是“血亏”。亏损,已是行业今年发展的既定事实。

我们改变不了现实,只能立足当下、把握未来。

随着疫情的逐步控制,国内市场也开始逐步回暖,目前国内航线航班数量已恢复至去年同期水平的八成左右。

熬过了疫情,接下来国内航空公司面对的,是一场市场复苏战。

随着东航“周末随心飞”打响战争的第一枪,引发航空圈百花齐放、精彩纷呈的产品创新乱战。

疫情在挫伤了航司正常经营的同时,也激发了航司的营销能力,推动航司大胆创新、提升战斗力。

新一轮的航空市场变革已经到来,“物竞天择,适者生存,”。那么,会有多少航司崛起?又会有多少航司倒下?

我们拭目以待。

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