中东航空也缺钱了 阿提哈德裁员重组

界面新闻 陈晓双 2016-12-21 08:00

国际航协(IATA)预测,2017年中东航空公司净利润将从2016年的9亿美元大跌至3亿美元,今年和明年的营收将排名全球倒数第二,仅优于非洲航空公司。

中东航空公司高速扩张期或将成为历史。

据彭博社报道,受到增长放缓和中东地区航空公司的竞争压力,在持续数年大规模扩张后,阿提哈德航空将削减旗下部分单位的工作岗位。

阿提哈德新闻发言人在当地时间18日表示,公司正经历组织评估和重组,以减少成本并提高生产力与营收,可能会导致一定的工作岗位减少。

在过去的几周阿提哈德已经开始裁员,彭博社援引知情人士消息称,本次裁员涉及人数在1000人-3000人。IT部门已经有数十人离职,此外,人力资源部、商业销售部门、机组成员和地勤人员也计划裁员。阿提哈德方面尚未透露受到本次裁员影响的具体员工数量。

在过去的八年里,阿提哈德一直加紧自己扩张的脚步。员工数量增长了两倍至两万余人;机队规模由42架上升至122架;它通过购买柏林航空和意大利航空的股权,开拓欧洲市场。

今年以来,阿提哈德增长脚步放缓,今年10月,其到达目的地数量为112个,相较去年减少4个;机队规模增长陷入停滞,今年以来仅新增加一架飞机。

除阿提哈德外,阿联酋航空也正在削减职位并推迟向波音和空客购买新的远程宽体机的计划。阿联酋航空停止了飞往尼日利亚阿布贾的航班,并暗示或停止更多去往非洲的航班。其董事长Tim Clark在接受媒体采访时表示,阿联酋航空还计划利用推出豪华经济舱、向最低票价的乘客征收选座费等形式应对票价下跌带来的影响。

虽然近年来持续走低的油价降低了航空公司的运营成本,但由于中东国家旅游预算紧缩,航空公司对高利润优质客舱的需求正在逐步减弱。另外,作为东西航路的重要承运人,中东航空公司的运营状况也受到了欧洲恐怖袭击的影响。

中东航空公司欧洲航线的座位数量在过去12年间增长了近6倍,但根据旅游数据供应商Diio提供的数据显示,卡塔尔航空和阿提哈德航空2017年一季度欧洲航线的增速下降至4.1%,为2004年以来新低。

与欧洲航空公司的合作是中东航空公司打开市场的重要手段,但今年以来双方合作增速放缓。阿提哈德一直在想办法支持其欧洲伙伴柏林航空和意大利航空的发展,但其今年欧洲航线的座位数量增长率仅为1.5%,相较2015年同期的6.1%大大减少。卡塔尔航空方面,在今年夏天增加7.4%对英国航空母公司IAG SA的持股,低于前一年的20.5%。

受经济疲软、低油价和恐怖袭击等影响,中东航空公司面临着低增长的困境,需要调整此前的扩张策略。阿联酋航空方面2016年上半年利润同比下跌64%。国际航协(IATA)预测,2017年中东航空公司净利润将从2016年的9亿美元跌至3亿美元,今年和明年的营收将排名全球倒数第二,仅优于非洲航空公司。

中东航空公司近年来蓬勃发展,其以全新机队、奢华的客舱配置和航空中转优势吸引了越来越多的旅客搭乘。阿联酋航空在其空客A380巨型飞机上安装淋浴间,阿提哈德航空则推出官邸贵宾仓并提提供保姆服务。

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