优步加速版图扩张 出行平台新一轮博弈要来了

21世纪经济报道 2016-06-23 09:58

尽管目前滴滴和优步都获得了巨额融资,但是两家公司却相继表示不会再重复以往的补贴战,不再依赖优惠券去获取用户。一方面,两者正通过减少补贴控制成本支出,另一方面,它们也在通过流量变现加快“造血”。

在一线城市经历了两年多的鏖战后,出行平台的赛场又在向二三线城市渗透。

6月22日,在刚刚宣布进入山西省太原市以后,优步又宣布将在月底正式进军云南省昆明市,这是该平台落地的第60个城市。在此之前,滴滴、神州专车、易到已经纷纷进驻这个热门的旅游城市。

优步官方数据显示,一年以来,优步在中国进驻的城市数量翻了6倍,2016年至今已新进入超过30个城市,且大多数为二三线城市。去年年初,优步在中国仅在10个城市运营,市场份额只有1%。目前,优步在中国打车市场的份额已经飙升至接近三分之一。

在接受记者采访时,柳甄透露,今年的主要目标是向一线城市之外的区域进军,运营下沉的同时跨界到旅游业,使“出行+旅游”能够更好的结合。不过,在三线城市市场,滴滴出行由于较早布局,占据了较大市场份额。英国《金融时报》最近调查显示,在三线城市用户中,使用Uber叫车的比例只有22%,而滴滴有91.9%。

对此,柳甄并不关心。“市场份额现在是各有各的说法,大家并不知道哪个准确。我们到今天为止比较,最看重的是运营效率的增长,其次是为城市量身定制产品方面是否能不断地创新。”

据悉,优步在中国整体每单成本相比去年同期下降了80%。“优步早已不是仅仅满足高端人群的高级轿车服务,优步将通过人民优步、高级豪华轿车、商务豪华轿车、拼车、顺风车等不同的产品,满足不同人群的出行需求,使出行变得更加高效、经济实惠。”柳甄进一步指出。

尽管目前滴滴和优步都获得了巨额融资,但是两家公司却相继表示不会再重复以往的补贴战,不再依赖优惠券去获取用户。一方面,两者正通过减少补贴控制成本支出,另一方面,它们也在通过流量变现加快“造血”。

就优步而言,其将触角伸向了中国另一个巨大的市场——旅游业。据悉,2015年,中国旅游产业对全国GDP的贡献超过银行、教育和汽车行业,我国国内旅游突破40亿人次,出境旅游1.2亿人次。海航去哪儿网同程旅游、京东、穷游、TripAdvisor猫途鹰、Discovery探索极限基地、中国电信等多个品牌成为中国优步首批旅游合作伙伴,共同宣布未来将在产品、营销等方面进行合作。

柳甄坦言,出行是旅游过程中最重要的环节,旅游、航空、酒店、支付、电信等等都是旅行者需要的服务。“优步在全球覆盖了70个国家,超过400个城市用户可以用优步叫车,抓住出境游用户对我们是水到渠成的事。” 优步数据显示,今年前五个月,中国用户在境外使用优步叫车出行,已累计完成100万订单。

在国外,优步已有餐饮业务、快递业务、优生活等与生活方式相关产品。据悉,除了“优步+旅游”,优步在中国还将以“优步+”的方式,推出更多和生活方式相关的产品和体验。

去哪儿市场部副总裁周强对21世纪经济报道记者表示,在出行平台上,有许多不同类型、有趣的司机。“在旅行的场景下,每一位司机不仅是司机,还是导游、顾问、翻译等各种角色,与他们合作,可以为出行者带来不一样的体验。优步即将以API的形式接入到去哪儿的专车产品平台。”

不难看出,优步的运营和创意进行了更多本土化的创新。而在与滴滴出行相比时,业界倾向于将二者的关系比作阿里巴巴和亚马逊。

柳甄并不认同这一比喻。“我没有看到任何可以联系起来的地方。专车行业是长跑,长跑如果只靠融资的话并不能跑很远。必须还要有造血能力,Uber是有自己造血的能力,所以对于未来的竞争我并不是很担心。”

日前,优步在全球G轮融资60亿美元。“这笔资金很大一部分都会用在有潜力增长的市场,中国肯定是最重要的一块。”柳甄最后补充道,今后长期的竞争点在于,平台是否发展出更有效的产品。三四线城市的增长比同期一线城市的增长要快很多,是百倍的增长。

无独有偶,在2016年6月21日的移动互联网大会上,滴滴出行总裁柳青也认为中国的移动出行市场巨大,渗透率只有1%,而旧金山这个数据是15%。

随着优步加速向更多的三四线城市渗透,出行市场的格局也将会出现新一轮的博弈。

© 以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0

评论区

暂无评论

发表你的观点 . . .
0
0
微信扫码分享

请输入观点

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈或或或或或或或或或或或或或或或或或或或或或或或行

微信识别二维码参与话题讨论

保存二维码