港媒:国内航企花大血本吸引外国机长到内地

全球增长最快的航空市场中国,正用丰厚薪酬吸引外国飞行员,以弥补其国内飞行员的系统性缺乏及流动性不足等问题。

机长朴吉宰(音)10年来一直在春秋航空开飞机。当初他决定加入中国航空公司时,并未预料到这将是一场地震般巨变的开始——后来导致他的国家有经验飞行员短缺。如今,韩国已成为在华外国机长的最大来源地。

当初朴因参与韩国飞行员罢工而失去工作。当时中国首家廉价航空公司春秋航空只有3架飞机,却愿为朴提供加薪20%的工作。10年后的今天,该公司拥有52架飞机。

全球增长最快的航空市场中国,正用丰厚薪酬吸引外国飞行员,以弥补其国内飞行员的系统性缺乏及流动性不足等问题。波音预计,未来20年内,中国商用飞机将增长近两倍,达7210架,需要10万名飞行员——几乎占亚太地区飞行员需求的半壁江山和全球总需求的近1/4。

2006年中国开始引进外国飞行员。从2013年起,中国民营航空公司数量迅速增多,加剧了对飞行员的争夺。2014年在华的现役外国机长达689名,其中264人在成立不到10年的航空公司就职。2015年,中国内地航空公司共有524名现役外国机长,其中来自韩国、美国、墨西哥的分别为106、71和44人。

高薪、较轻工作负荷和快速晋升,是吸引外国机长来华的共同点。地理和文化相近令中国对韩国飞行员尤具吸引力。中国的航空公司为外国飞行员提供的税后月薪可高达2万美元。“我从来没在我的国家赚这么多钱”,来自加拿大的飞行员德拉蒙多如是说。

中国内地机长们表示,其收入比外籍同事低30%。这种状况已引发两个飞行员群体之间的紧张。来自澳大利亚的机长罗伯特说,二者之间关系友好但不密切。

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