汉莎航空与柏林航空因罢工取消近千趟航班

界面新闻 2016-04-27 13:46

此次罢工是由德国服务业联合工会发起,涉及德国联邦和地方政府雇员的薪酬纠纷,该组织争取为全国200万公共服务部门成员的薪资收入提高6%。

据彭博社4月26日报道,受地面服务人员罢工影响,德国汉莎航空公司不得不取消27日法兰克福、慕尼黑和科隆机场的895趟航班,将波及约8.7万名乘客。德国第二大航空公司柏林航空公司也将缩减43趟国内航班。

汉莎航空公司发表声明说,参加罢工的主要是负责机场地勤、登机服务、机场安全以及消防部门的员工,并非汉莎航空公司的员工。

在航班方面,汉莎表示,将取消法兰克福机场27日的大部分长途航班,这将导致德国国内和前往欧洲各地航班的缩减。在德国第三大城市慕尼黑,国内航班数量大幅下降,所有洲际航班被取消,只剩下约90趟德国国内和前往欧洲的航班。

据彭博报道,此次罢工是由德国服务业联合工会发起,涉及德国联邦和地方政府雇员的薪酬纠纷,该组织争取为全国200万公共服务部门成员的薪资收入提高6%。该项目将于本周五与德国当局进行谈判。

“罢工再次证明迫切需要制定相应的‘游戏规则’,包括罢工之前的仲裁和调解。”汉莎航空人事主管贝蒂娜沃尔肯在一份声明中说。

因为航空公司属于私人经营实体,这次薪资纠纷将不会影响到航空公司的雇员。但在过去两年里,由于首席执行官Carsten Spohr试图节省飞行员和乘务员带来的成本,汉莎航空已发生多起因员工罢工导致的航班取消和延误事件,直接导致约5亿欧元(约合36.65亿元人民币)的损失。

早在2011年,汉莎开始一项名为“Score”的项目,目的在于2015年之前节省15亿欧元(约合109.94亿元人民币)成本并取得23亿欧元(约合168.57亿元人民币)运营利润。此后,为获得充足客源,汉莎频频放出低价票,同时削减空乘人员养老金和过渡期补贴以控制成本,这遭到汉莎空乘人员工会的强烈反对。

所谓过渡期补贴计划是为空乘人员因身体原因在年满65岁之前提前退休而支付的补贴款,汉莎空乘人员目前的平均退休年龄为56岁。

2012年2月,汉莎爆发为期4天的大罢工,导致800余架航班被取消;2015年11月,德国汉莎航空空乘人员再次罢工,超过900次航班被迫取消,至少波及10万名。这次史上持续时间最长的罢工所造成的经济损失高达几百万欧元。

之后,汉莎为避免罢工扩大与行业联合会达成协议,汉莎将向所有全职员工一次性支付2250欧元(约合1.65万元人民币),并在未来两年中加薪2.2%。

汉莎航空与英国航空、法航荷航并称欧洲三大巨头,并以71%的市场占有率垄断德国国内市场。但出于日益激烈的竞争,汉莎的对策依然是降低成本,由此带来的劳资矛盾成为其最大的隐患。

同时,汉莎在2012年开始主力发展旗下廉价航空公司欧洲之翼,这也遭到工会的反对。

出于廉价业务扩张的长期战略,汉莎希望将欧洲之翼塑造成为欧洲的第三大低成本航企,并为此开发了多条低价旅游航线,包括泰国、加勒比海和迪拜,价格均低于100欧元(约合732.92元人民币)。

今年3月,汉莎公布数据显示,欧洲之翼2015年营业利润为800万欧元(约合5863.36万元人民币),年营收为19亿欧元(约合139.25亿元人民币),也促进整个汉莎航空集团的营业利润提高55%。但由于员工抵制欧洲之翼削减欧洲航线费用的罢工,使得人力成本居高不下。

据《纽约时报》3月17日报道,汉莎预计明年年底前将欧洲之翼机队规模增加至91架飞机,但只有1/5的飞行员会履行新的、利于汉莎降底成本的合同,其他人则继续按照原有的合同工作直至退休。

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