阻止低价票叠加使用　美国三大航被控共谋涨价

道琼斯消息，4月20日一项代表众多旅行代理机构的联邦诉讼指控美国最大三家航空公司，称他们颁布的新规阻止乘客在包含多次转机和多城市的旅行中使用最廉价机票，并称该规定违反了反垄断法，是一种共谋涨价行为。

据了解，在新规实施前，预订机票的电脑可以找出行程中每一个单程旅行的最低票价，并将其加总成完整旅途的票价。但现在乘客不能将最便宜的票价叠加使用，如果想要获得最低价，必需将多次中转的旅程分割成多个单程旅程，分开购买每一段旅程的低价机票。

达美航空在最近几周实施了上述新规，并迅速得到美国航空公司和美国联合美国大陆的响应。

本案中涉及到美国航空公司（American Airlines）、达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）、美国联合美国大陆控股有限公司（United Continental Holdings Inc.）和Airline Tariff Publishing Co.。其中Airline Tariff Publishing在全球范围内收集和发布机票数据，并由前面三家航空公司部分持股。

这一新规提高了多城市旅行的机票价格，此外根据上述诉讼，航空公司已通知旅行代理机构，他们可能会被要求补交最低单程票价和更高的新票价之间的差价。

三大航空公司均否认该指控。据《华尔街日报》报道，作为全美第一大航空公司，美国航空方面认为该诉讼是完全没有法律依据的。其表示改变原有购票规则消除了一些漏洞，但允许乘客将多个单个旅程相连接。

美联航方面强烈反对这项指控，认为近期票价变化并非几大航空公司非法协调的结果。其表示：“票价规则调整是美联航单方面做出的选择，这是为了确保其在业内更有竞争力。”

去年7月份开始，美国司法部就美国机票价格居高不下、疑为人为操控票价的情况展开调查，主要针对航空公司之间是否非法沟通彼此何时会添加新航班、路线和额外座位，以此抬高机票票价。

根据美国交通运输局统计数据，2009年到2014年，美国国内机票价格平均上升了13%（已调整通货膨胀指数）。在过去两年中，美国各个航空公司的盈利总额达到197亿美元。

此前三大航空公司遭到政治家和消费者团体的批评，被指责利用行业整合带来的集中市场力量来维持高票价。但航空公司的高管们称，引发他们做出调整的是市场动力，而不是批评。

虽然在价格和定价规则上步调一致，但传统的航空公司正面临着来自廉价航空的竞争和威胁。随着燃料成本的降低，航空公司航班数和飞机座位的增加，低成本航空公司Spirit Airlines Inc.和Frontier Airlines等迅速扩张。

在一些主要城市，双方为了填满客机为旅客提供低价机票，也曾因此掀起价格战。例如，达美航空在三年前就在一些与廉航重叠的航线上提供低价机票，低价的前提是旅客不能改签或者不能提前选座，截至目前，达美提供廉价机票的航线已经超过450条。这导致2015年前10个月，北美地区经济舱票价同比下跌5%。

截至目前，美国航空公司、达美航空公司、西南航空公司和美国联合航空公司控制了超过80%的美国国内旅游机票市场。