南方航空股份在港交所公告,董事会谨此公布于4月29日(交易时间结束后),公司与中国商飞订立该协议,以自中国商飞购买100架C919系列飞机。据中国商飞所提供数据,一架C919系列飞机之目录价格为9900万美元,该等飞机之目录价格合共约为99亿美元。该目录价格包括机身价格及发动机价格。(界面新闻)
2024-04-30
东航3月28日晚间公告,2023年实现营业收入1137.41亿元,同比增长145.63%;净利润亏损81.68亿元,上年同期亏损373.56亿元。
2024-03-29
天眼查App显示,3月29日,上海东航数字科技有限公司成立,法定代表人为高志东,注册资本2亿人民币,经营范围含软件开发、货物进出口、技术进出口、计算机软硬件及辅助设备零售、智能控制系统集成、物联网技术研发、数据处理服务、网络设备销售等。股东信息显示,该公司由中国东航全资持股。
2024-03-29
据AviationWeek消息,越南航空(Vietnam Airlines)和中国南航计划深化双方合作,建立航线联营(Joint Venture),外媒观点认为,这体现中越两国旅游市场的重要性。目前这个消息尚未得到官方确认。但早在2022年,这两家航空公司就已签署《全面合作协议》,扩大代码共享合作。
2024-04-10
4月29日,南航发布公告称,南航与川航集团就增资川航股份签署了《关于<增资协议>之补充协议》,同意共同推动并协助四川航空于2028年完成合格上市。
根据《补充协议》,如2028年四川航空未能成功上市,南航有权按照四川航空公司章程转让全部或部分持有的四川航空股权。
南航在公告中称,作为四川航空的股东之一,南航将四川航空成功上市作为依照该协议出资条件,与川航集团签署补充协议,可保障南航向四川航空增资的安全性,进而维护本南航股东的长远利益。
2024-04-30
事发航班飞行机组及客舱机组持有效执照、证件,飞行、执勤、休息时间满足规定。
2024-03-20
3月6日,南航计划于3月7日新开北京大兴—新加坡直飞往返航线。该航线是南航首条从北京大兴直飞东南亚的国际航线,开航初期每周3班,2024年夏秋航季将达到每日1班。
目前,南航在新加坡共计执行3条国际航线,分别是广州—新加坡、深圳—新加坡和重庆—新加坡,航班量达每周42班。北京大兴—新加坡航线开通后,南航每周往返新加坡的航班将达到45班,南航北京大兴始发国际通航点将增加至13个,覆盖欧洲、东亚、东南亚、中亚、西亚等国家和地区。(北京商报)
2024-03-06
3月27日,南航发布的2023年度报告显示,在全年持续恢复和增投运力后,南航净亏损为42.09亿元,实现大幅减亏280亿元。
受益于2023年暑期、中秋国庆假期出行意愿增加,南航曾实现三季度单季度盈利。不过,其四季度亏损严重,进而导致全年未能实现扭亏。2024年,南航计划进一步增投国内国际航线运力,但想要从巨亏完全转为盈利,南航仍需努力。(北京商报)
2024-03-28
南航将于3月31日至10月26日执行2024年夏秋航季航班计划。今年夏秋航季,南航将新开多条航线,增加热门航线班次,计划执行航班总量超62万班次(往返算2班次),通航点将增至245个,其中国内171个,国际及地区74个。南航2024年夏秋航季计划航班总量超62万班次。(中新网)
2024-03-28
3月5日,为期40天的2024年春运收官。东航及旗下上航、中联航共计执行客运航班10.68万班,同比2023年春运增幅约31%,已达2019年的115%以上;累计运输旅客1649.67万人次,较2023年增幅约54%,平均客座率超82%。东航数据显示,春运日均运输旅客超41.24万人次,出行高峰出现在2月14日至2月16日(正月初五至正月初七),这3天旅客日均运输量均超48万人次;其中2月16日达到最高峰,当日东航执行航班3197班次,运输旅客48.99万人次。(民航资源网)
2024-03-06